Servus OE-LAX!
We hebben lang gezocht naar een voormalig vliegtuig van Austrian Airlines en hebben het nu eindelijk gevonden! En waar vind je een vliegtuig van je buurman? Natuurlijk in de VS. Daardoor heeft het nu een paar extra kilometers op de teller. We zijn verheugd om nu de Aviationtag-editie van de voormalige Boeing 767-300ER OE-LAX van Austrian Airlines te presenteren. De OE-LAX met MSN 27095 werd in 1992 geleverd aan het toenmalige Lauda Air en kreeg de naam „James Dean”.
Na 15 jaar door de lucht te hebben gevlogen voor de luchtvaartmaatschappij die is opgericht door voormalig Formule 1-coureur Niki Lauda, maakte de Boeing 767 in 2007 deel uit van de overname en kwam hij bij Austrian Airlines terecht. Daar kreeg hij de bijnaam „Salzburg Festival”. Eind maart 2021 maakte de OE-LAX van Austrian Airlines (AUA) zijn laatste passagiersvlucht. Het toestel vertrok vanuit Washington DC, VS, met vluchtnummer OS 94, op weg naar de thuisluchthaven van Star Alliance-lid Austrian Airlines: Wenen-Schwechat. In zijn levensduur maakte het ongeveer 19.600 landingen en vloog het meer dan 133.600 uur. De Oostenrijkse nationale luchtvaartmaatschappij AUA verkocht de drie oudste Boeing 767-300ER-toestellen voor lange afstanden in 2021 aan het Amerikaanse bedrijf Monocoque Diversified Interests, omdat ze die na de coronacrisis niet meer nodig had en haar vloot wilde verjongen.
De Boeing 767-300ER is een versie van de 767-300 met een aanzienlijk groter vliegbereik en een extra brandstoftank in de romp, zoals die al in de 767-200ER was geïnstalleerd. Als Extended Range (ER)-toestel had de OE-LAX een maximaal bereik van 11.297 km, terwijl een gewone 767-300 maximaal 9.075 km kon afleggen. De ontwikkeling van de 767-300ER begon in 1985; de eerste vlucht vond plaats op 19 december 1986. De eerste klant - zoals zo vaak bij Boeing - was American Airlines, dat in maart 1987 15 toestellen bestelde. Het startgewicht kon optioneel worden verhoogd tot 172.365 kg. Vanaf 1992 was een startgewicht van 186.880 kg toegestaan. Het laatste van de 583 geproduceerde toestellen werd in juni 2014 afgeleverd aan Air Astana in Kazachstan. Daarmee kwam ook de laatste aflevering van een passagiers-767. Op verzoek van de luchtvaartmaatschappij kunnen beide 300-versies (B763 en B763ER) ook worden uitgerust met een extra middelste uitgang, vóór de vleugel. Daardoor zitten er aan elke kant drie even grote deuren - net als bij de OE-LAX. Maar terug naar onze OE-LAX: onder vluchtnummer OS1411 vloog het toestel eerst naar Bangor in de Amerikaanse staat Maine, waar het door de douane werd ingeklaard. Daarna vloog het onder vluchtnummer OS1413 verder naar Oscoda-Wurtsmith Airport in Michigan. Austrian Airlines nam tegelijkertijd ook afscheid van de OE-LAT en de OE-LAW. De B767’s van AUA hadden aan het eind 26 stoelen in businessclass, 18 in premium economy en 167 stoelen in de gewone economyclass.
De OE-LAX kwam uiteindelijk terecht bij vrachtmaatschappij Kalitta Air in Michigan. Het toestel stond nog steeds geregistreerd als N788CK, maar werd in werkelijkheid alleen gebruikt om reserveonderdelen uit te halen. We grepen onze kans en wisten een paar heel mooie onderdelen van de Boeing 767 te bemachtigen!
Koop de jouwe nu!
Plaats een reactie