De English Electric Canberra PR.9
De English Electric Canberra is een Britse middelzware bommenwerper met straalaandrijving van de eerste generatie, die English Electric in de jaren 40 ontwikkelde als opvolger van de de Havilland Mosquito. Het toestel blonk uit in bombardementen op grote hoogte en in snelheid dankzij de nieuw ontwikkelde straalaandrijving. In mei 1951 werd het de eerste straalbommenwerper van de RAF.
In totaal werden er 1352 Canberra's geproduceerd, waaronder 403 B-57's en 48 toestellen voor de Royal Australian Air Force. Het eerste Britse operationele squadron was 101 Squadron op RAF Binbrook in mei 1951. In het gebied van RAF Germany werd 149 Squadron op RAF Gütersloh in augustus 1954 de eerste eenheid.
Verschillende versies werden geëxporteerd naar Argentinië, Canada, Chili, Ecuador, Ethiopië, Frankrijk, India, Nieuw-Zeeland, Pakistan, Peru, Rhodesië, Zuid-Afrika, Zweden, Venezuela en West-Duitsland. De RAF Germany gebruikte de Canberra ongeveer twee decennia lang.
Bij de Duitse Bundeswehr werden drie toestellen van 1963 tot 1993 door het Bureau voor Militaire Geodesie ingezet voor luchtfotografiemissies. Op 23 juni 2006 werden de laatste Canberra’s van de RAF na 55 dienstjaren officieel buiten dienst gesteld.
Aviationtag-militaire collectie
De XH135
De XH135 van Aviationtag, gebouwd in 1959, diende bij het RAF Handling Squadron op RAF Manby en werd daarna overgedragen aan Shorts in Belfast. Later kwam het toestel bij 58 Sqn op RAF Wyton, werd het kort overgeplaatst naar 13 Sqn op Malta en diende het uiteindelijk tot februari 1982 bij 39 Sqn op RAF Wyton. Het werd opgeslagen op RAF St Athan en opnieuw in gebruik genomen bij 1 PRU op RAF Marham.
In juli 2006 buiten dienst gesteld op Kemble Airfield, samen met XH131 en XH134, bleef XH135 taxibaar voor vliegshows. Het toestel werd rond 2010 overgenomen door Midair. Terwijl XH134 werd geselecteerd voor vliegwaardigheid, werd XH135 gebruikt voor tests met elektrisch starten, voordat het werd gestript voor onderdelen. Door het faillissement van Midair in 2017 werden de Canberras eigendom van de luchthaven.
In 2020 bracht de Buccaneer Aviation Group ze over naar Cotswold Airport, waar XH135 werd schoongemaakt. Begin 2022 kondigde Cotswold Airport aan dat XH135 zou worden ontmanteld. Een voormalige navigator van de Canberra PR.9 zette zich in om het toestel te redden, maar door een gebrek aan geld moest de moeilijke beslissing worden genomen om het te ontmantelen.
Aviationtag wist onderdelen van dit legendarische toestel te redden. De Aviationtag-editie bevat fascinerende variaties in beige en wit, elk prachtig vervaardigd uit het roemrijke XH135 van de Royal Air Force. Mis de kans niet om een uniek stukje luchtvaarterfgoed te bezitten.
In augustus 2022 was XH135 teruggebracht tot een cockpitsectie en vond het zijn nieuwe thuis op West Raynham Business Park, voorheen RAF West Raynham. Klik hier voor meer informatie over het project.
Wat vind je van deze Aviationtag-editie? Wil je dat we meer militaire vliegtuigen maken? Laat het ons weten in de reacties.
Plaats een reactie
62 reacties
The history behind this plane is just amazing. Tons of variants were created during years but the best part is that even nowadays is possible to see some of them still flying under the body variant "W" (Weather) of the B-57 Canberra working for the NASA. Casually one of them was saw during the last Space X launch few weeks ago. Trully amazing!
I've always loved the Canberra, in particular since my mother used to work around them when she was in the RAF. Yes please to more RAF tags in the future!
Even though I am not a big fan of Military aircraft, it is always interessting to get to know new aircraft types and their history!
Truely a release with a great history to it. Awesome informative article. Keep up the good work.
My father was stationed at both RAF Wyton and St Athan and I served as a civil servant on VC10s at saints! This is a great piece of aviation history and I would love to see more military [Aviationtag]
Meer berichten Alles weergeven
