Aviationtag X 10 Tanker
世界上最大的空中消防飞机现已登陆 Aviationtag！
波音 747-400“ Tanker 944”此前曾被改装成全球超级油轮，如今已改作货机；因此，10 Tanker 的 DC-10 100 是世界上最大的消防飞机。它可以通过机身上安装的特殊水箱，每次飞行投放 45,000 升水或阻燃剂。全部载荷可在 8 秒内释放，驾驶舱也可以控制并灵活延长投放时间。
我们的 N450AX 最初于 1975 年以 N69NA 的注册号、机身制造序列号（MSN）46942，离开工厂交付给 National Airlines。自 1980 年起，它以“Clipper Star Light”之名为传奇的泛美航空飞行；1983 年起，它换上新注册号 N161AA，为美国航空飞行，后来也曾服务于夏威夷航空。
这架 DC-10 100 于 1997 年获得最终注册号 N450AX，当时转手给了美国包机航空公司 Omni Air International。2005 年，它最终被改装成消防飞机，直到 2014 年一直作为 910 号机为 10 Tanker 执行任务。
10 Tanker 的机队共有 4 架 DC-10：911、912、914，以及一架“新”的 910。它们在世界各地执行任务，扑灭火灾，尤其是农村地区的火灾。仅 2022 年，10Tanker 就参与了 726 次灭火任务，截至 9 月底，已投放近 2700 万升水和阻燃剂。
油箱内部被分为三个舱段，可在地面同时加注。加注需要 8 至 20 分钟，具体取决于机场可用的设备。为避免重心突然偏移——这在贴近树梢飞行时可能造成灾难性后果——内部挡板可确保投放过程中液体始终均匀分布。一架 DC-10 可以沿森林火线投放阻燃剂，形成一条长 1.6 公里的防火带。
10 Tanker 部署的四架 DC-10 机龄在 33 至 47 年之间，仍采用传统的三人驾驶舱。除两名飞行员和一名飞行工程师外，每架飞机还配有一支由 7 名技师组成的团队，他们也会携带大量备用零件。在“前世”中，这些 DC-10 都曾作为客机运营。在转入空中灭火业务之前，这四架飞机最后都曾效力于美国航空公司 Omni Air；该公司还承接了美国空军的部队运输合同。 inter alia 当时，Omni Air 是全球倒数第二家停飞 DC-10 客运航班的航空公司。之后，这四架现役灭火飞机在不同机场存放了数年，直到 10 Tanker 接手并将它们改装为灭火飞机。
2006 年，10 Tanker 获得了美国林务局的批准，可以运营这款宽体三发喷气式飞机。这架飞机很快打消了人们对 DC-10 机动性不足、无法胜任灭火任务的担忧，并在随后的几年里以出色表现证明了批评者错了。2014 年，10 Tanker 的第一架 DC-10——我们的 N450AX——退役，为后继机型让路。
今年，我们获得了一次难得的机会，得以使用这架独一无二的空中灭火机的材料，并将其升级再造为我们当前这款 Aviationtag 系列。
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