Aviationtag X EVA Air

1998年4月，波音747-400驶出工厂，交付给台湾航空公司长荣航空。飞机共有372个座位，曾飞往北京、千岁和香港等目的地。最后一班商业航班BR-892于2017年8月21日从香港飞往台北，飞行时间为1小时15分钟，370名乘客几乎坐满了整架飞机。机长戴夫·格罗斯、副驾驶许阿里和机组人员也在机上，为乘客提供服务。预订这趟末班航班的乘客主要是波音爱好者，他们想向这架“女王”作最后的致敬；其中一些人甚至专程从洛杉矶和加拿大远道而来。按照标准配置，这架飞机始终分为三个舱位：经济舱、高端经济舱“菁英舱”和“桂冠舱”商务舱。不过，这趟短途航班只出售经济舱和商务舱机票，因此56位幸运乘客得以用经济舱票价抢到高端经济舱座位。乘客表示，末班航班上气氛热烈而令人敬畏，所有人都尽情享受最后一次乘坐长荣航空“天空女王”的机会。他们拍了许多照片，与其他同好交流故事，请飞行员在飞行日志上签名，还收集了各种纪念品。

最后一次载客飞行结束几天后，这架飞机在一小队机组人员的陪同下前往加利福尼亚州圣贝纳迪诺 - 这架巨型喷气式飞机的最终归宿。至此，最后一架波音 747-400 客机也宣告退役。幸运的是，Aviationtag 成功取得了部分机身外壳，用来制作独一无二的收藏品、钥匙扣和行李牌，让长荣航空最后一架波音 747-400 得以延续生命。长荣航空标志性的绿色和白色在这一款 Aviationtag 版中也清晰可辨。

这家航空公司于 1989 年 3 月作为长荣海运的子公司成立，多年来一直依靠“空中女王”执飞。在 25 年间，该航空公司运营过多达 18 架 B-747-400，包括全客机、客货混合型飞机和专用货机。最初的两架波音 747 全客机早在 1992 年 11 月就已交付，此后一直是机队的固定成员。这款新机型让长荣航空得以将洛杉矶、西雅图和温哥华纳入航线网络，并在宽体客舱中推出业内首个超级经济舱，开创先河。

客运飞机退役之前，747-400 客货混合型飞机已于 2015 年 1 月退役，剩下的五架货机则一直服役到 2019 年。

在全球范围内，747-400 是波音传奇 747 系列中最受欢迎的机型，共售出 694 架，几乎占波音 747 总产量的一半。