Hartelijk welkom PH-BFR!

这架飞机实际上是波音 747-400 M，确切地说，是客货两用型，也称为“Combi”型。这种机型于 1989 年 6 月 30 日首飞，并于 1989 年 9 月 12 日在荷兰皇家航空投入运营。机身后部设有一扇大型货舱门，可将货物装入后部主甲板货舱。锁闭式隔板将货舱与前部客舱隔开，-400M 还配备了额外的防火设施、加固的主甲板地板、滚轮输送系统，以及客货转换设备。最后一架 747-400M 于 2002 年 4 月 10 日交付给荷兰皇家航空。

回到我们的 PH-BFR：波音于 1993 年制造了这架飞机，生产线编号为 1014，制造商序列号（MSN）为 27202。它于 1994 年 1 月交付给荷兰皇家航空，并于 1 月 6 日首航。它采用 C35 W36 和 Y197 的客舱布局，配备四台强劲的 GE CF6-80C2B1F 发动机。荷兰皇家航空为它注册了 PH-BFR，并将其命名为“里约热内卢”。不过，它真的去过里约热内卢吗？应该去过，因为它飞往过许多目的地，仅举几例：洛杉矶、墨西哥城、纽约、东京、曼谷、北京和香港。

在香港赤鱲角机场，她或许真的见过来自国泰航空的姐妹机——当时我们广受欢迎的 B-HUI。

2017 年 6 月 4 日，PH-BFR 在从阿姆斯特丹（荷兰）飞往香港（中国）的途中发生事故。飞机在约 9,000 米的高度、距离降落香港约半小时前遭遇了几秒钟的强烈颠簸。由于安全带指示灯没有亮起，一些乘客被抛向天花板，随后又摔回地板。机组人员向空中交通管制报告机上有人受伤，并请求急救人员和医护人员在飞机抵达时接应。“里约热内卢号”继续飞行，并在约 30-40 分钟后于香港安全降落。机场医务人员共检查了 9 人，其中 8 人被送往医院。乘客后来表示，颠簸持续了 3-4 秒，所有未妥善固定的物品都被抛向天花板，随后又砸向地板。

稍后，在 2017 年 10 月 28 日，荷兰皇家航空在 PH-BFR 服役 23 年后将其退役。12 月 6 日，这位空中女王以 KL747 航班号执飞了最后一次航班。仅飞行 29 分钟后，它于 13:06 降落在恩斯赫德。降落在恩斯赫德后，它又遭遇了一起“事件”：在 23 号跑道上安全减速并停在跑道尽头后，三只狍子从跑道上走过，注视着飞机。机组人员发现了这些动物，也热情地向它们致意。

PH-BFR 于 2018 年 8 月完成拆解，并将这架波音 747-400M 报废。我们会在另一篇博客文章中分享更多关于“里约热内卢号”最后几天的情况，敬请关注。等待期间，您已经拿到自己的 Aviationtag 了吗？