Interview with Andre Quiros

我于2001年在佛罗里达州开始飞行训练，当时刚发生了令人悲痛的9·11袭击事件。完成飞行教员资格证等各项执照培训后，我留在那里担任飞行教员（CFI）。后来我回到祖国哥斯达黎加，继续担任飞行教员。之后，我加入了当地的区域航空公司SANSA，担任机长和教员，驾驶塞斯纳“大篷车”飞机。几年后，我转到Lacsa航空（隶属塔卡集团，后来并入阿维安卡航空），担任巴西航空工业E190机队的副驾驶。2015年，公司开始重组，停止运营E190，机组人员也遭到解雇。于是我开始在哥斯达黎加以外寻找工作，并收到了长荣航空的面试邀请。幸运的是，我顺利通过面试，开始担任波音747机队的副驾驶，驾驶客运型和货运型飞机。

小时候，我的梦想工作就是当飞行员。我记得自己10到11岁时，总是惊叹地望着飞机。就在那段时间，我第一次乘坐客机（波音727），从此便对飞行着了迷。我一直对机械方面的事物很感兴趣，所以先上大学取得了机电工程学位。工作几年后，我得以去美国接受飞行训练。

是的，出于几个原因，我对411怀有很深的感情。那时（2015年），我有机会驾驶当时仅剩的3架载客波音747，它们的编号分别是B-16410、B-16411和B-16412。很巧的是，我完成模拟机训练后第一次驾驶波音747并在这款机型上降落，就是驾驶B-16411。那是从台北飞往澳门的一趟航班，乘客满员。那天是2015年10月22日。2017年9月5日，我还有幸驾驶411执行了她有史以来的最后一趟航班，最终目的地是圣贝纳迪诺机场。这趟从台北直飞的航班共有4名飞行员，而我很幸运地担任了副驾驶，为她完成了最后一次降落。

我觉得自己第一次驾驶波音 747 的飞行，是我经历过最令人激动的一次。这是因为在被前一家航空公司解雇、失业一段时间后，我重新回到了飞行岗位；而且我从未想过自己会驾驶这架标志性的波音 747。我的国家很小，只有空客 A320 系列客机，所以能有机会驾驶宽体客机，尤其是波音 747，对我和另外两位从哥斯达黎加和我一起加入长荣航空的同事来说，都是一生难得的机会。我们非常幸运，能够驾驶 747。

说实话，我很想回去驾驶波音 747。目前我驾驶波音 787（-9 和 -10），它是一架很棒的飞机，工程设计令人惊叹，也非常先进，但我随时都愿意用它换一架波音 747。现在想想，我还很想驾驶较新的波音 747-8。将来我可能有机会驾驶 A321、A330 或 B777，但我没有特别偏好，也许会选波音系列，只是因为这样培训起来更简单。驾驶过波音 747 之后，其他飞机似乎都没那么出色了。

我想我已经实现了自己的目标：在一家稳定、安全的公司里驾驶飞机飞遍世界。目前我担任高级副驾驶，所以接下来大概会成为机长，但这只是实现目标过程中的一步，并不是目标本身。很多年轻飞行员谈起未来时，满脑子都是当机长，但我热爱飞行，什么飞机都喜欢，坐哪个位置都行。只要能在空中俯瞰世界，我就很开心；知道自己能让家人过上好日子，也让我感到圆满。

我还没有自己的飞机，但我很想拥有一架塞斯纳 206。我刚入行时飞过它，它是一架很棒的飞机。如果我有更多钱，我很想拥有一架私人塞斯纳 Caravan。所以目前对我来说，只能驾驶模拟飞机。我喜欢较老的机型，比如波音 727、DC-8 和 L-1011。哦，军用飞机也很酷，比如 F-4“鬼怪”或 F-14“雄猫”。由于我的国家没有军队，我们很少有机会看到这类航空器。

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