Interview with Andrew da Costa

是的！我父亲一直对飞行很感兴趣。所以，在对飞行的热爱中长大，也让我对此产生了兴趣。小时候，我经常画飞机、在天空中寻找飞机，还会拼装飞机模型。

2010年，19岁的我开始学习成为飞行员。不过，直到2016年，我对土木工程师的生活感到不满，才开始考虑将飞行作为职业。完成飞行训练后，我花了一段时间在北马里亚纳群岛提供空中观光服务。我也曾在美国得克萨斯州飞行，飞越油田寻找泄漏和异常情况。2018年6月，我开始在航空公司工作，从此飞行一直是我的梦想！

目前，我们航空公司会在飞行员达到所需经验后将其晋升为机长。所需经验是1000小时喷气式飞机飞行时间。我目前驾驶巴西航空工业公司145型飞机，飞行时间约为750小时。因此，我希望能在今年夏天开始机长晋升流程！

当然！我从小就最喜欢波音777。驾驶“宽体机”（波音777/787/767、空客A330/3340/350/380）是我最大的职业目标之一。

我工作的航空公司规模相对较小。这点很好，因为我们通常都认识一起飞行的机组人员。至于与乘客互动，飞行员通常没什么机会与乘客交流。我们很多航班周转很快，所以除了常规广播外，飞行员没多少时间与乘客互动。不过，有时乘客会走过来拍照、提问。遇到这种情况，我们总会面带微笑地欢迎他们。

我想重新开始一些通用航空飞行。飞行有一种自由感，商业飞行不太能带给你这种感受。我希望能在空闲时间重新飞行，但目前还做不到。

我开设 Instagram 账号，是因为想和家人朋友分享我的航空旅程。我从没想到它会发展到今天这个程度。我创建博客，是因为经常有人问我许多相同的问题。与其逐一回复所有人，我决定创建一个网站，这样就可以把大家引导到那里，找到许多问题的答案。

真的很不真实！想到这么多人经常看到我发布的内容，就觉得难以置信。直到最近有人在机场认出我，我才真正有了这种感觉。在进入航空业之前，我很崇拜 Instagram 上的许多飞行员，比如 Mentour_Pilot、PilotMaria 和 FlywithEva，这里只列举几位。我觉得很酷的是，我也能成为其他未来的航空从业者和爱好者的榜样！

随着 COVID19 病毒的蔓延，我的希望和期望变化得相当快。许多飞行员曾在合同谈判中争取更高的薪酬和更好的生活质量，而现在大家的态度已经变成了只要有工作就心怀感激。就我而言，我原本期待一达到资格要求就晋升为机长。现在，只要每天还能飞行，安全舒适地将乘客送往最终目的地，我就心存感激。我不知道未来会怎样，但希望到 2020 年底，我们能在某种程度上“恢复正常”。看到数千架飞机停在地面、有人失去工作、机组人员被停飞，我感到心碎。在这段艰难时期，很难设定期望。目前，我预计在可预见的未来会继续担任副驾驶。每天能靠飞行谋生，确实是一种恩赐。