对格陵兰航空首席飞行员迈克尔·马德森的采访
与格陵兰航空首席飞行员 Michael Madsen 一起畅聊云端故事，听他分享非凡经历，尤其是关于传奇飞机 Norsaq 的故事。这架飞机经升级改造后，成为我们的 Aviationtag X 格陵兰航空版。
Michael 的职业生涯与天空密不可分，他带来了独特的视角和丰富的航空故事，定会让你深深着迷。
Michael，感谢您抽出时间。请向我们简单介绍一下您的飞行生涯。
我的飞行生涯始于1988年，当时我加入了丹麦皇家空军。完成欧洲-北约联合喷气机飞行员训练计划（ENJJPT）后，我于1989年至1999年在丹麦继续接受F-16训练，并担任过多个不同职务。离开军旅生涯时，我担任中队指挥官，负责指挥第一支接收F-16中期升级型战机的F-16中队。
之后我转入民航，于1999年至2003年驾驶MD-80，为斯堪的纳维亚航空公司飞行。随后，我短暂加入卢森堡货运航空，驾驶747-400。由于一些机缘，我于2004年至2007年担任丹麦民航局飞行运行副主任。
自2007年起，我一直在格陵兰航空担任空客A330机队首席飞行员。
诺尔萨克号从格陵兰飞往亚利桑那州的最后一程，既包含最长的一段航程，也包含最短的一段航程——能否请您谈谈这件事？
我在飞机上待过的最长时间是36小时。起初，我以现役飞行员的身份从卢森堡出发，经慕尼黑飞往南非的阿平顿。我原本打算在那里离开飞机，几天后再以乘客身份飞回来。然而，我儿子当时即将满一岁，我有机会留在飞机上，以调机机组成员的身份与新机组沿原路线飞回卢森堡。如今想起这段经历，再加上我曾多次作为机组成员执行12小时航班，并有其他机组成员协助安排机上休息——这次从哥本哈根飞往亚利桑那州图森的航班却只有两名飞行员。而我知道，自己正把一架运转正常的飞机送去最终安息之地，这种感受给我留下了极其深刻的印象，我永远不会忘记。飞机降落在皮纳尔后，我们停在一架架“退役飞机”旁边，它们正被拆取有用的“器官”，以延长其他飞机的寿命，这也让这种感受更加深刻。
观看 Aviationtag X Air Greenland“制作过程”视频
在努克进行低空通场是什么感觉？
我驾驶 F-16 期间做过不少低空通场。相比之下，这次 Norsaq 的通场非常基础、简单。我们从 38,000 英尺开始下降飞往努克，绕首都盘旋一圈，然后在爬升回巡航高度时摇摆机翼，以传统方式告别。我事先不知道，广播电台和电视台已经发布了消息，建筑物清空了，公共汽车也停了，乘客们走到街上来看 Norsaq——据我听说，事实上，整座城市的人都上街挥手向 Norsaq 告别。之后几天，我们（格陵兰航空）和我受到了极大的关注，让我感觉自己像个摇滚明星。
返航后，你从地面上观看的人们那里听到了什么反馈？
是啊，收到了很多视频、评论等等——Norsaq 从未到过努克，所以这是飞机唯一一次飞越这座城市，也飞越那些它曾多次运送过的人们。
您能告诉我们，为什么 Norsaq 对格陵兰人民如此重要吗？
近 20 年来，Norsaq 一直连接着格陵兰人民与外界，因此这架飞机本身就是旅行的象征。人们旅行大多是为了探望家人或度假，也就是说，对大多数格陵兰旅客而言，旅途承载着美好而愉快的回忆。
您在职业生涯中乘坐 Norsaq 飞行时，有没有什么特别的回忆？据我们了解，机上还举办过一场婚礼，也有乐队演奏？
两件事都是真的。那场婚礼在 2011 年举行，是应新郎的请求安排的，并且一直对新娘保密，直到飞机上求婚时才揭晓。由于飞机机长和船长拥有相同的特权，婚礼仪式可以在空中举行。当然，不能让机长在没有替班人员的情况下离开“驾驶台/驾驶舱”主持仪式，所以我因此担任了替班机长。值得一提的是，这对夫妻至今仍幸福地生活在一起——也许在高空、接近天堂的地方接受祝福，正是原因所在。
我们经常接待国家元首、国王和王后、王子和公主、大使、摇滚明星、电视明星、网红及其他贵宾搭乘航班，格陵兰航空总是尽力满足旅客的各种需求。说到这里，我希望我们能有一份完整的名单，记录哪些贵宾曾到 Norsaq 的驾驶舱参观，或坐在观察员座位上观看飞机着陆。我在驾驶舱里遇到过最酷的一位访客，是个 10 岁的孩子。大多数访客看到驾驶舱里的各种仪表、操纵杆和开关时，都会印象深刻。但当我问那句反问式的问题——“你不觉得驾驶舱里有很多仪表和开关吗？”——这个 10 岁孩子的回答却很淡定：“我想，这些仪表和开关都是你们需要的。”谈话到此结束。
最后一次着陆由您的副驾驶完成——能否分享一下背后的原因？
副驾驶 Thomas Kjærulff 驾驶 Norsaq 担任副驾驶已近 11,000 小时。在 Norsaq 首次执行格陵兰航空航班时，他就是副驾驶。因此，由他从同一个座位上让 Norsaq 最后一次着陆，具有象征意义。我真的相信，Thomas Kjærulff 可能是唯一一位在同一架飞机的同一个座位上飞行近 11,000 小时的空客飞行员。事实上，在 Norsaq 为格陵兰航空执行的所有航班中，近 20% 都由他担任副驾驶。Norsaq 总共为格陵兰航空累计飞行约 40,000 小时。
Michael，非常感谢您抽出时间分享这些有趣的故事。
随着我们对首席飞行员迈克尔·马德森的精彩采访接近尾声，我们也期待听到您的声音！欢迎分享您对他所提供见解的看法。如果您有幸乘坐过这架标志性的 Norsaq，也请告诉我们您在云端的故事。
发表评论
1 条评论
It is always amazing to hear aviation related stories and pilots' personal experiences. As son of a Captain & "sunday pilot", I have listened to many. Yet it always amazes me to know more.
更多文章 查看全部
