Oldie, but Goldie!

D-AIPB 于 1989 年 10 月走出工厂大门，加入星空联盟成员汉莎航空机队——那时德国尚未统一——并被命名为“海德堡”。“Papa Bravo”由 CFM56-5A1 发动机提供动力；与最早期的 A320 不同，它的翼尖已经装有小型“翼尖小翼”，可减少气流湍流并略微降低燃油消耗。机上最初安装了 156 个经济舱和商务舱座位。自 2011 年起，座位数增加到 168 个。直到 2019 年，也就是服役 30 多年后，这架空客 A320-211 才正式退役，并于 2020 年在奥斯坦德拆解回收。

2019 年 10 月底，这架双引擎飞机完成了从都柏林飞往慕尼黑的最后一班定期航班，随后以 LH 992 航班号从慕尼黑飞往比利时奥斯坦德，开启了它的最后一次旅程，并于 2020 年在那里拆解。凭借约 90,000 个飞行小时和近 60,000 个飞行循环，这架飞机已经走到了商业运营生涯的尽头。 如今，“Papa Bravo”以 Aviationtag 版本焕发新生，延续着空客 A320 成功项目的悠久历史。