Servus OE-LAX!
我们花了很长时间寻找一架前奥地利航空的飞机，现在终于找到了！那要去哪里找邻家航空公司的飞机呢？当然是在美国。所以现在它的“里程表”上又多了几英里。我们很高兴地推出这款前奥地利航空波音 767-300ER OE-LAX 的 Aviationtag 版。注册号为 OE-LAX、制造商序列号为 27095 的这架飞机于 1992 年交付给当时的劳达航空，并被命名为“詹姆斯·迪恩”。
在为由前一级方程式赛车手尼基·劳达创立的航空公司翱翔天际 15 年后，这架波音 767 于 2007 年因收购而加入奥地利航空，并获封“萨尔茨堡艺术节”之名。2021 年 3 月底，奥地利航空（AUA）的 OE-LAX 执行了最后一趟载客航班，航班号为 OS 94，从美国华盛顿特区飞往这家星空联盟成员的主场机场——维也纳施韦夏特机场。在其服役期间，这架飞机累计起降约 19,600 次，飞行时间超过 133,600 小时。2021 年，奥地利的旗舰航空公司 AUA 将三架最老的波音 767-300ER 长途飞机出售给美国公司 Monocoque Diversified Interests，因为新冠疫情后续影响使这些飞机不再为其所需，而且公司也希望更新机队。
波音 767-300ER 是 767-300 的一个版本，航程大幅增加，并增设了一个机身油箱，类似于 767-200ER 上早已安装的油箱。作为一架加长航程（ER）飞机，OE-LAX 的最大航程为 11,297 公里，而普通 767-300 的最大航程仅为 9,075 公里。767-300ER 于 1985 年开始研发，并于 1986 年 12 月 19 日首飞。与波音的许多机型一样，首发客户是美国航空，该公司于 1987 年 3 月订购了 15 架飞机。起飞重量可选择增加至 172,365 公斤。从 1992 年起，获准将起飞重量提高到 186,880 公斤。共生产了 583 架，最后一架于 2014 年 6 月交付给哈萨克斯坦的阿斯塔纳航空，这也标志着最后一架客运型 767 的交付。应航空公司的要求，两个 300 型号（B763 和 B763ER）都可以加装一个位于机翼前方的中部出口。这样一来，飞机两侧各有三个尺寸相同的舱门，就像 OE-LAX 一样。回到 OE-LAX：它最初以 OS1411 航班号飞往美国缅因州的班戈，在那里办理海关手续。随后，它以 OS1413 航班号继续飞往密歇根州的奥斯科达-沃茨密斯机场。奥地利航空也在同一时间停飞了 OE-LAT 和 OE-LAW。奥地利航空的 B767 客机退役前，商务舱设有 26 个座位，高端经济舱设有 18 个座位，标准经济舱设有 167 个座位。
OE-LAX 最终加入了位于密歇根州的货运航空公司 Kalitta Air。该公司仍将这架飞机登记为 N788CK，但实际上只用它拆取备用零件。我们抓住机会，成功获得了一些非常精美的波音 767 零件！
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