The Story of 86+14 and the Bo 105

我们的直升机于1981年首飞，Bo 105 86+14于2017年退役。历经一些周折后，直升机的机舱终于辗转来到我们这里。我们非常自豪地宣布推出这款特别的 Aviationtag 版！

路德维希·伯尔科和埃米尔·魏兰于1961年开始设计Bo 105，该机型随后于1967年2月16日完成首飞。除了用作多用途民用直升机，这款机型至今仍主要由警察、军队、民防和灾害救援力量等政府部门使用，也用于航空救援。Bo 105首次采用了新研发的刚性旋翼头，并率先在民用直升机制造中使用由两台轴涡轮发动机组成的双发动力系统。

1969年，在直升机进入批量生产之前，伯尔科公司合并组建了梅塞施密特-伯尔科-布洛姆（MBB）集团。数十年后的1991年，MBB与法国宇航公司合并，组建了如今全球最大的直升机制造商欧洲直升机公司。2001年，欧洲直升机公司推出后继机型EC135，Bo 105随之停产。截至2001年，Bo 105直升机已销往全球55个国家，累计超过1400架，其中许多至今仍在服役。

顺带一提，凭借出色的操控性和刚性旋翼头特性，Bo 105于2005年获得特技飞行认证，至今仍是唯一获此认证的直升机。

德国联邦国防军将86+14部署为反坦克直升机。该型反坦克直升机采用强化机身和连续波雷达，但其航空电子设备和传动系统与Bo 105-M相同。其武器装备包括法德联合研制的反坦克导弹，每侧可在水平发射管中携带三枚。所有用于导弹控制和跟踪的电子设备都安装在后部主舱区域的设备架上。

多年来，德国联邦国防军共接收了312架Bo 105，其中212架为反坦克直升机。2016年12月，随着18架直升机从策勒基地飞越上空，这一时代落下帷幕。德国联邦国防军使用Bo 105累计飞行近140万小时。