Trijet Time!
这架已有41年机龄的麦克唐纳·道格拉斯 DC-10-30 现已登陆 Aviationtag！
1980年，这架麦克唐纳·道格拉斯 DC-10-30 首次升空，制造商序列号（MSN）为47813，生产线编号为312。
麦克唐纳·道格拉斯三发喷气式飞机中最成功的型号为英国拉克航空制造，并于1980年3月24日交付英国，注册号为 G-BGXG。
弗雷德里克·阿尔弗雷德·拉克爵士（更广为人知的名字是弗雷迪·拉克爵士）是这家航空公司的创始人。这位英国人是航空业的先驱，第二次世界大战期间驾驶英国皇家空军运输机，战后购入旧军用飞机，并创办了名为 Aviation Traders 的成功航空公司。后来，他又通过新成立的 Channel Air Bridge 公司运输汽车和乘客。1966年，他创办了拉克航空，这是一家全新但与众不同的航空公司，由此迎来了事业的重大突破。拉克航空以 Skytrain 的名义推出首个无附加服务的航班，从伦敦飞往纽约仅需59英镑，而英国航空或泛美航空的票价约为其三倍。因此，弗雷迪·拉克爵士被誉为廉价航空公司的开创者，并带领这家航空公司度过了极为成功的几年。
但1979年5月，一架美国航空公司的DC-10在芝加哥坠毁，造成273人遇难，所有该型号飞机都被迫暂时停飞。这让没有其他机型可用的该航空公司损失了数百万美元。拉克还与老牌航空公司展开价格战，而这些公司也在试图以低价吸引乘客。
由于政府未能为航空公司提供纾困援助，湖人航空别无选择，只能于 1982 年 2 月 5 日宣布公司结束运营。
我们的飞机为湖人航空服役仅两年，便因该公司于 1982 年破产而遭扣押，并于 1984 年返回美国。
该机在那里注册为 N1854U，并于 1984 年 9 月 21 日作为客机加入联合航空。1997 年 9 月，我们的飞机经过改装，成为一架配有主甲板货舱门的货机，并转入联合航空货运部门。在作为客机服役的 17 年间，这架 DC-10 曾出现在芝加哥、丹佛、东京和台湾等地。
2001 年 3 月 23 日，我们的麦道飞机（如今注册号为 N326FE）加入了联邦快递机队。FedEx 是全球最大的麦道 MD-10/DC-10 运营商。预计到 2021 年，DC10-10 将全部退役，但其他 DC10-30 最初仍会继续服役。
2006 年，租赁期结束，DC10-30 归还给联合航空，并被停放在凤凰城固特异机场。2008 年，租赁公司 Logistic Air 接管了 N326FE，并将它转移到罗斯威尔。我们就是在那里发现了这架飞机，并成功取得了部分部件，将其升级再造为我们的 Aviationtag 系列。
立即拥有一件来自 DC-10 的珍藏品！
Ahhh, this airplane was so s*xy… Loved it very much and also hat the opportunity to see its MD 11 version many times at TLV of Lufthansa cargo before they were phased out as well… So i got one of the last ones which were available… Happy to own it.
发表评论