铁娘子的“Ed Force One”——摇滚与航空界的传奇标志
Iron Maiden 的传奇远不止于音乐——乐队传奇的巡演飞机也书写了航空史。乐队没有采用传统的巡演后勤方案,而是选择了一条非传统的道路:使用客机将庞大的舞台制作运送到世界各地。
这些飞机常由主唱布鲁斯·迪金森(他本人接受过航空公司飞行员培训)驾驶,名气丝毫不逊于乐队的歌曲。Ed Force One 不只是一种后勤解决方案,更是一种宣言——它将摇滚与航空融为一体,开创了前所未有的先河。在今天的 Aviationtag 博客文章中,我们将为大家讲述这个故事!
Iron Maiden 的航空冒险始于 2008 年,当时他们使用波音 757 飞机 G-OJIB 开启了“Somewhere Back In Time”世界巡演。
在为期 45 天的旅程中,乐队在 11 个国家举办了 23 场演出,面对超过 50 万名粉丝,并乘坐这架经过特别改装的飞机飞行了近 5 万英里。
顺带一提,在 Iron Maiden 粉丝举办的命名比赛后,这架波音 757 被命名为“Ed Force One”。电影《Iron Maiden: Flight 666》也在这段巡演行程中拍摄
2011 年的“终极边疆”巡演中,Iron Maiden 同样使用了一架波音 757。这一次,B757 G-STRX 被贴上了独一无二的 Iron Maiden 涂装。尽管如此,这架飞机也无法长期满足不断提高的舞台需求,因此他们需要新的方案。
其他航空标签
因此,乐队在2016年决定升级,乘坐头等舱飞机:和2008年、2011年的巡演一样,乐队乘坐自己的飞机出行,并以吉祥物埃迪为这架飞机命名为“Ed Force One”;不过这次使用的是波音747-400型巨型喷气式客机,由冰岛亚特兰大航空提供。
据担任机长驾驶这架飞机的布鲁斯·迪金森介绍,更大的747-400意味着乐队可以以更快的速度飞行,也能进行更长时间的飞行。此外,它还可以运载乐队的设备,无须像之前的757那样对飞机进行大规模改装。
“Ed Force One”运送乐队、工作人员以及超过12吨的设备,往返于他们的所有演出地点,直到包括6月17日在瑞典哥德堡举行的演唱会。
在 2022 年接受 ABC News 采访时,布鲁斯·迪金森表示,今后他不会再亲自驾驶巡演飞机。那时他已经 63 岁,觉得是时候坐到乘客席上了——毕竟,商业飞行员也必须在 65 岁时退休。此外,乐队也希望出于环保原因,今后不再使用自己的飞机。
可持续发展在音乐行业中扮演着越来越重要的角色,铁娘子乐队也在适应这一转变。
在为 Iron Maiden 服务后,TF-AAK 回到了其所有者冰岛航空租赁公司。此后,这架飞机曾为沙特阿拉伯航空等公司执飞,直至 2020 年退役。它一直停放在英国,直到 2024 年在那里被拆解。幸运的是,Aviationtag 成功保存了这段传奇的一部分,让它得以留存后世。
第一架波音 757(G-OJIB)就幸运得多:它后来被 FedEx 接收并改装为货机。如今,它仍以
N938FD 的注册编号继续服役。
第二架 757(G-STRX)的命运则不那么顺遂——在飞行超过 55,000 小时后,随着其最后一家运营商 Astraeus 宣告破产,它于 2012 年被拆解。
Iron Maiden 并不是唯一偏爱飞机的乐队。早在 20 世纪 70 年代,Led Zeppelin 就曾乘坐一架名为“The Starship”的波音 720 巡演,机上配有休息室、卧室,甚至还有一间酒吧。
滚石乐队曾使用过波音 737 等飞机,而猫王埃尔维斯·普雷斯利则拥有多架私人飞机,包括一架洛克希德 JetStar 和一架 Convair 880,并按照他奢华的品味进行了改装。这些飞机不只是交通工具,更是摇滚生活方式的象征。
Iron Maiden 凭借 Ed Force One 开创了新的标杆,证明客机也能成为终极巡演机器。
但这不仅仅是一项出色的后勤壮举——它更是乐队享誉全球的象征,也体现了他们始终不懈地为歌迷带来最佳现场体验。
虽然 Ed Force One 已不再飞行,但它的故事仍在延续——无论是在航空史上,还是通过
Aviationtag 的升级再造项目,我们为飞机部件赋予第二次生命,让世界各地的歌迷都能亲身感受它们。
你们如何看待 Iron Maiden 将摇滚与航空独特地结合起来?你们是否也有乐队历史上的最爱,或关于某架巡演飞机的有趣轶事?
欢迎在下方评论区与我们分享你们的想法和经历!
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图片来源:所有照片均由 Iron Maiden、Tomori 和 Henrique Pinto 在 Flickr 上提供,以及由 Bob Gruen 拍摄。