Air North Boeing 737 - C-GNAU - Aviationtag
Aviationtag X Air North Boeing 737-200 C-GNAU White
Aviationtag X Air North Boeing 737-200 C-GNAU Backside
Photo by Simon Blakesley - Aviationtag X Air North Boeing 737-200 Edition
Aviationtag X Air North Boeing 737-200 C-GNAU Editoin Cuts
Aviationtag X Air North Boeing 737-200 C-GNAU Edition Mood
Air North Boeing 737 - C-GNAU - Aviationtag
Aviationtag X Air North Boeing 737-200 C-GNAU White
Aviationtag X Air North Boeing 737-200 C-GNAU Backside
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AviationtagAir North Boeing 737-200 - C-GNAU

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Aviationtag X Air North

继霍克·西德利 HS 748之后，Aviationtag X Air North 系列的第二架飞机如今也备受瞩目——波音 737 C-GNAU，它还是首款 Aviationtag 波音 737-200。

这架序列号（MSN）为 21817 的飞机于 1979 年首次交付给 Piedmont Airlines，并以注册号 N772N 命名为 Peninsula Pacemaker"。1989 年转入 USAir，1997 年又转入 US Airways，之后于 2001 年加入加拿大的 Royal Airlines，注册号改为 C-GNAU。2002 年加入 Canada 3000 后，这架飞机在育空地区的 Air North 找到了归宿，直至 2011 年退役。2023 年，它在怀特霍斯被细心拆解，并于 2024 年重获新生，成为一款 Aviationtag，为世界各地的航空爱好者留存这段传承。

这架已有 45 年历史的飞机，其漆面出现了磨损，页面下方的详细信息对此有说明。了解波音 737-200 C-GNAU 的故事与旅程，感受它成为你收藏一员的魅力。

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Dimensions: 35x88mm / 10x15cm with Cardboard

HS Code: 7616.99.00, Keychain

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制造商

制造商

Boeing
飞机类型

飞机类型

B737
注册

注册

C-GNAU
上一家航空公司

上一家航空公司

Air North
原产国

原产国

Kanada
首飞

首飞

1979
版次

版次

1200

注意：每个吊牌都是独一无二的。因飞机不同，吊牌的触感、材料厚度和颜色也各有差异。细微的不平整记录着它在空中度过的漫长岁月，展现出往昔的韵味。轻微划痕、掉漆和不平整都很正常，也赋予了 Aviationtag 独特的魅力——这正是采用升级再造材料制成的复古产品所具有的特色。这些独特之处并非生产过程中造成，而是反映了所用飞机材料的实际状况！

C-GNAU 机龄已近 45 年，机身涂装也十分脆弱。掉漆是常见现象，并非投诉理由。若用作钥匙扣或行李牌，我们建议搭配使用 Aviationtag 保护套。

波音 737-200：波音 737-200 是 737-100 的加长版，机身长度达到 30.48 米（约 100 英尺）。737-100 最初主要针对美国市场，仍配备普惠 JT8D 发动机。这款机型共生产近 1100 架，首位客户是联合航空，首飞时间为 1967 年 8 月 8 日。波音 737-200 最多可搭载 136 名乘客，航程约为 4200 千米，比波音 737-100 多出 700 多千米。

照片 4 © Simon Blakesley。

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是的，可能会有小凹痕、划痕、漆面剥落或其他使用痕迹。这些痕迹并非生产过程中造成，而是飞机飞行数百万英里、经受天气、紫外线照射以及高空极端环境考验时留下的。正因如此，每个 Aviationtag 都独一无二——是真正的航空历史见证。

如果你丢失了 Aviationtag，我们的失物招领服务可以提供帮助：只需在我们的“注册”页面输入序列号、飞机注册号和你的联系方式进行注册。对于带有 NoLongerLost 二维码的标签，请用智能手机扫描背面的二维码，或在 nolongerlost.com 输入 8 位代码来注册标签。如果有人找到你的 Aviationtag，找到者可以扫描二维码或向我们报告该标签，我们会尽最大努力让它物归原主。

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