Aviationtag X 10 Tanker

DC-10 100은 1997년 미국 전세 항공사 Omni Air International에 매각될 당시 최종 등록 번호 N450AX를 부여받았습니다. 2005년에는 마침내 산불 진압 항공기로 개조되어 2014년까지 10 Tanker의 910으로 운용되었습니다.

10 Tanker는 DC-10 총 4대를 운용합니다. 911, 912, 914와 “새로운” 910입니다. 이 항공기들은 전 세계, 특히 농촌 지역에서 화재 진압 임무에 투입됩니다. 2022년에만 10Tanker는 726회의 산불 진압 임무를 수행했으며, 9월 말까지 이미 물과 방화제를 거의 2,700만 리터 살포했습니다.

탱크 내부는 세 구획으로 나뉘며, 지상에서 동시에 채울 수 있습니다. 공항에서 이용할 수 있는 장비에 따라 충전에는 8~20분이 걸립니다. 나무 꼭대기 바로 위를 비행할 때 무게중심이 갑자기 바뀌면 치명적일 수 있으므로, 내부 격벽이 투하 중 액체가 항상 고르게 분포되도록 합니다. DC-10은 산불 현장에 1.6km 길이의 방화제 살포선을 만들 수 있습니다.

10 Tanker가 투입한 DC-10 네 대는 기령이 33~47년이며, 여전히 전통적인 3인 조종석으로 비행합니다. 기장과 부기장, 항공기관사 외에도 각 비행기에는 정비사 7명이 동승하며, 이들은 수많은 예비 부품도 함께 싣습니다. DC-10은 모두 ‘이전 생애’에 여객기로 운항했습니다. 수상 진화기 사업으로 전환하기 전 네 대 모두 마지막으로 운항한 곳은 미국 항공사 Omni Air였으며, 이 항공사는 무엇보다도 미 공군과 병력 수송 계약을 맺고 있습니다. 당시 Omni Air는 여객 운항에서 DC-10을 퇴역시킨 세계에서 두 번째로 마지막 항공사였습니다. 현재 소방용으로 운항하는 네 대는 이후 여러 공항에 나뉘어 수년간 보관되다가 10 Tanker가 인수해 용도를 바꾸었습니다.

2006년, 10 Tanker는 미국 산림청으로부터 광동체 삼발기 운항 승인을 받았습니다. 이 비행기는 DC-10이 소방 작업에 투입하기에는 민첩성이 턱없이 부족할 것이라는 우려를 빠르게 불식시켰고, 이후 몇 년 동안 놀라운 활약으로 비판론자들이 틀렸음을 입증했습니다. 2014년, 10 Tanker의 첫 DC-10이자 우리의 N450AX는 후계기에 자리를 내주며 퇴역했습니다.

올해는 이 특별한 수상 진화기의 소재를 확보해 업사이클링하여 현재의 Aviationtag 에디션으로 선보일 특별한 기회를 얻었습니다.