Hartelijk welkom PH-BFR!

이 항공기는 사실 보잉 747-400 M으로, 정확히 말해 여객기와 화물기를 겸하는 ‘콤비’ 모델입니다. 이 기종은 1989년 6월 30일 첫 비행을 했으며, 1989년 9월 12일 KLM에 취항했습니다. 화물을 후방 주 화물칸에 싣기 위해 동체 뒤쪽에 대형 화물 도어가 설치되어 있습니다. 잠금식 격벽이 화물 공간과 앞쪽 여객 객실을 분리하며, -400M에는 추가 화재 방지 설비, 강화된 주갑판 바닥, 롤러 컨베이어 시스템, 여객기에서 화물기로 전환하는 장비도 갖춰져 있습니다. 마지막 747-400M은 2002년 4월 10일 KLM에 인도되었습니다.

하지만 PH-BFR 이야기로 돌아가 보죠. 보잉은 1993년에 이 기체를 제작했습니다. 생산 라인 번호는 1014, 제조사 일련번호(MSN)는 27202였으며, 1994년 1월 KLM에 인도되어 1월 6일 첫 비행을 했습니다. 좌석 구성은 비즈니스석 35석, 이코노미석 36석과 일반석 197석이었고, 강력한 GE CF6-80C2B1F 엔진 4개를 장착했습니다. KLM은 이 기체에 등록번호 PH-BFR을 부여하고 “리우데자네이루”라는 이름을 붙였습니다. 정말 리우데자네이루까지 갔을까요? 이 기체가 운항한 목적지는 로스앤젤레스, 멕시코시티, 뉴욕, 도쿄, 방콕, 베이징, 홍콩 등 다양했으니, 아마 그랬을 겁니다.

홍콩 첵랍콕에서 캐세이퍼시픽의 자매기이자 당시 우리에게도 인기가 많았던 B-HUI를 실제로 만났을지도 모르겠네요.

2017년 6월 4일, PH-BFR은 암스테르담(네덜란드)에서 홍콩(중국)으로 가던 중 사고를 겪었습니다. 고도 약 9,000미터에서 홍콩 착륙을 약 30분 앞두고 항공기가 몇 초 동안 심한 난기류를 만났습니다. 안전벨트 표시등이 켜져 있지 않아 일부 승객은 천장에 부딪힌 뒤 바닥으로 떨어졌습니다. 승무원은 관제탑에 기내 부상자 발생을 알리고 도착 시 응급 구조대와 의료진이 항공기를 맞이하도록 요청했습니다. “리우데자네이루”는 약 30~40분 뒤 홍콩에 안전하게 착륙했습니다. 공항에서 총 9명이 의료진의 진찰을 받았고, 그중 8명은 병원으로 이송되었습니다. 승객들은 나중에 난기류가 3~4초 동안 지속되었으며, 제대로 고정되지 않은 모든 물건이 천장에 부딪힌 뒤 바닥으로 떨어졌다고 전했습니다.

그보다 조금 뒤인 2017년 10월 28일, KLM은 23년간 운항한 PH-BFR을 퇴역시켰습니다. 12월 6일, 이 하늘의 여왕은 KL747편으로 마지막 비행을 했습니다. 비행 시간은 단 29분이었고, 13:06에 엔스헤데에 착륙했습니다. 엔스헤데에 착륙한 뒤 또 다른 “사건”이 있었습니다. 23번 활주로에서 안전하게 감속한 후 활주로 끝에 멈춰 섰을 때, 노루 세 마리가 항공기를 바라보며 활주로를 가로질러 걸어갔습니다. 승무원들은 동물들을 발견하고 반갑게 맞이하기도 했습니다.

2018년 8월, PH-BFR의 해체 작업이 완료되었고 보잉 747-400M은 폐기되었습니다. “리우데자네이루”의 마지막 날들에 관한 이야기는 별도의 블로그 게시물에서 더 자세히 소개할 예정이니 기대해 주세요. 기다리는 동안, Aviationtag은 벌써 받으셨나요?