The art of being unique

모든 Aviationtag을 예술 작품이라고 부르는 것은 지나친 표현일 수 있습니다. 하지만 모든 태그가 세상에 단 하나뿐이라고는 자신 있게 말할 수 있습니다. 왜 그럴까요? 바로 오늘 블로그 게시물에서 답해 드리려는 질문입니다.

저희가 판매하는 제품은 새것이지만, 한때 상업용 항공기였던 기체의 원래 외피만을 사용해 만들어졌다는 점도 기억해야 합니다. 어떤 사람들은 이를 ‘업사이클링’이라고 하고, 또 어떤 사람들은 살아 있는 항공기와 항공사의 역사를 담아내는 일이라고 합니다.

저희가 사용하는 비행기는 모두 10년 넘게 운항했으며, 고도 10,000 m에서 바람과 악천후를 헤치며 수십만 마일을 비행했습니다. 일부는 모하비 사막의 항공기 폐기장에서 뜨거운 햇볕을 맞으며 몇 년을 보내기도 했습니다. 그 결과 항공기 도색의 색이 바래고 표면 질감이 달라지는 것은 피할 수 없습니다. 여러분의 자동차가 백만 마일을 달렸다고 상상해 보세요. 여전히 새 차처럼 보일까요? 물론 아닙니다. 그래서 저희 태그에는 긁힌 자국이 있는 경우가 많습니다. 하지만 그 자국은 저희가 낸 것이 아니라 비행기가 오랜 시간 비행하며 생긴 것입니다.

대부분의 비행기에서 항공기 외피는 현재 주로 알루미늄-구리-마그네슘 합금으로 만들어집니다. 가벼우면서도 튼튼한 소재입니다. 하지만 최근에는 복합 소재(GRP, CRP)를 점점 더 많이 사용하는 추세입니다.

항공기와 외피를 떼어 낸 부분에 따라 두께도 크게 달라질 수 있습니다. 예를 들어, 일반적으로 항공기 바닥과 날개 사이의 외피는 하중이 더 가벼운 위쪽보다 두껍습니다.

두께 차이를 보여 주는 측면의 Aviationtag

뒷면도 크게 다를 수 있습니다. 항공기 외피는 수백 개의 리벳으로 골조에 고정되며, 때로는 접착제로 추가 고정되기도 합니다. Aviationtag 뒷면에 서로 다른 농도의 녹색이 보인다면, 항공기 외피가 골조처럼 더 어두운 부분에 붙어 있었다는 뜻입니다. 색이 나뉘는 선은 접착제가 발라졌던 자리일 수 있습니다. 과거 SAS 항공사 소속이었던 보잉 737(SE-DOR)에서 만든 저희 Aviationtag가 완벽한 예입니다. 모두 저마다 다릅니다:

SAS 보잉 737 Aviationtag의 뒷면

간단히 말해 태그마다 색상, 두께, 표면 질감은 다르지만, 모두 한 가지 공통점이 있습니다. 바로 세상에 단 하나뿐이라는 점입니다.

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