Interview with Airbus A320 / A330 Pilot David Garcia

제 이름은 David이고, 35세입니다. 현재 서남아시아 최대 항공사 중 한 곳에서 A330 교관으로 일하고 있습니다.

네, 전형적인 답변이라는 건 알지만, 늘 조종사가 되는 꿈을 꿨습니다. 정말이에요! 잘 안되면 어떻게 할지 대안은 생각해 본 적이 없습니다... 다행히 잘됐죠. 그리고 저희 가족 중에 조종사는 더 없고, 지금까지는 저 혼자뿐입니다.

마드리드에서 비행 경력을 시작했고, 아시아로 옮겨 처음에는 A320을, 그다음에는 A330을 조종하기 전에 스페인에서 A320을 조종했습니다.

FGR을 특별히 조종했던 기억은 없습니다. 1991년에 인도된 지 한참 뒤에 입사했기 때문입니다. 하지만 이 항공기는 같은 시기에 도입된 기체들(일명 A1 형식)과 함께 보관 상태에서 회수되어 이베리아 익스프레스에 투입된 직후 몇 차례 여압 문제가 있었던 것으로 기억합니다. 이 문제와 기단 현대화 프로그램이 맞물려 결국 이 기체들은 퇴역하게 되었습니다. 하지만 A320의 신뢰성 덕분에 20년 넘게 운항하며 유럽과 아프리카 전역에서 수백만 킬로미터를 비행했습니다.

A330은 A320의 대형 버전입니다. 조종석은 90%가량 동일하고, 유압 시스템처럼 일부 시스템이 달라지며 협동체 항공기의 운항 유형에 맞게 조정된 부분도 있습니다. 그 외에는 거의 모든 것이 같습니다.

아시아에서 비행하는 것은 유럽에서 비행하는 것과 크게 다르지 않습니다. 물론 자국에서 모국어를 사용하며 비행할 때와 비교하면 약간의 문화적 차이는 있지만, 업무를 즐기는 데 방해가 될 정도는 아닙니다! 비행 측면에서는 유럽에서 비행할 때는 경험하기 어려운 홍콩, 베이징, 시드니 같은 매우 흥미로운 공항들이 있습니다. 반대로 스페인의 카나리아 제도나 영국처럼 아시아에서는 경험하기 어려운 곳들도 있죠!

아시아 승객들은 유럽 승객들과 많이 달라요. 대부분 휴가가 아니라 업무 때문에 여행해서 더 조용하고, 기내에서 물건도 거의 사지 않아요. 유럽에서는 여름철 특정 휴양지 노선의 기내식 수량을 두 배로 늘려야 했는데도 전부 팔렸던 기억이 나요! 한편 아시아 승객들은, 개인적인 생각이지만, 더 고마움을 잘 표현하는 것 같아요. 특히 일본 승객들이요. 일본의 지상 조업 직원이나 관제사들도 마찬가지예요. 늘 저희의 모국어로 몇 마디 건네려고 노력하죠.

서울과 도쿄 노선 비행을 정말 좋아해요. 겨울에는 두 공항 모두 까다로워져요. 바람이 강하고, 서울은 안개가 끼는 날이 많아서 착륙과 이륙에 특별 절차가 적용되거든요. 시드니 공항은 정말, 정말 붐비는 곳이라 실수할 여지도 없어요. 카타르의 신공항도 정말 좋아하는데, 터미널이 환상적이에요.

네! 정말 많은 승객을 태우고 비행하다 보면 재미있고, 그다지 재미있지는 않고, 기묘한 일들을 많이 겪게 돼요! 예를 들어 비행 중에 프러포즈를 본 적이 있어요. 승객이 항공사와 미리 조율했고, 저희도 그런 일이 있을 수 있다는 안내를 받아 승무원들이 준비하고 있었죠. 또 한 승객은 모든 “안전 장벽”을 통과해 다른 목적지행 티켓을 가지고 비행기에 탔는데, 착륙하고 나서야 그 사실을 알게 됐어요! 또 다른 훈훈한 이야기는 임신한 승객이 기내에서 아기를 낳은 일이에요! 다행히 기내에 의사 몇 분과 간호사들도 있어서 모든 일이 잘 마무리됐어요. 안타까운 이야기로는, 회항해야 했던 응급 환자 발생 상황도 몇 번 있었어요. 그래도 저희가 알기로는 승객들이 안정을 되찾고 회복했어요.