Ontdek de iconische BAC 1-11 met Aviationtag
De Aviationtag BAC 1-11-editie viert een van de meest iconische Britse vliegtuigen ooit gebouwd. De BAC 1-11 werd geïntroduceerd in de jaren zestig en maakte naam als een straalvliegtuig voor korte en middellange afstanden dat de kloof tussen turboprop- en straalvliegtuigen overbrugde. Ontdek het fascinerende verhaal van zowel de BAC 1-11 als het historische ZH763, waarvan we het materiaal met trots een tweede leven hebben gegeven in deze editie.
De geschiedenis van ZH763
ZH763 begon zijn leven in 1980, toen het als G-BGKE aan British Airways werd geleverd. Meer dan tien jaar lang vloog het vanaf Manchester Airport en vervoerde het binnenlandse en internationale passagiers. In 1991 nam zijn loopbaan een spannende wending toen het toestel zich aansloot bij de Defence Research Agency (later QinetiQ) en zijn nieuwe registratie kreeg. Het vliegtuig werd ingezet voor radartests en experimentele vluchten vanaf onderzoeksfaciliteiten zoals Boscombe Down,
Farnborough en Bedford.
Als vliegend laboratorium hielp ZH763 de luchtvaarttechnologie vooruit en leverde het een belangrijke bijdrage aan militair en civiel luchtvaartonderzoek. Het bleef deze rollen vervullen tot zijn pensionering in 2013, waarmee een tijdperk voor de BAC 1-11 in het Verenigd Koninkrijk ten einde kwam. De laatste reis bracht het naar het Cornwall Aviation Heritage Centre in Newquay, waar het een geliefd pronkstuk werd voordat het museum in 2022 sloot.
Aviationtag Classic Aircraft-editie
De nalatenschap van de BAC 1-11
De BAC 1-11 was een Brits straalvliegtuig voor korte en middellange afstanden dat begin jaren zestig werd geïntroduceerd door de British Aircraft Corporation. De 1-11 was ontworpen als opvolger van de turboprop Vickers Viscount en groeide uit tot een van de eerste succesvolle Britse straalvliegtuigen op de wereldwijde luchtvaartmarkt. Het toestel werd ontwikkeld om te concurreren met de Amerikaanse Douglas DC-9 en Boeing 737 en had voor die tijd innovatieve technische kenmerken, waaronder achteraan geplaatste motoren en een laag gemonteerde, gepijlde vleugel.
Het vliegtuig maakte zijn eerste vlucht in 1963 en werd in 1965 goedgekeurd voor gebruik. Dankzij zijn betrouwbaarheid en efficiëntie was het al snel geliefd bij luchtvaartmaatschappijen in Europa en Noord-Amerika. Tijdens de productie, die tot 1982 duurde, werden in totaal 244 exemplaren gebouwd. De BAC 1-11 werd veel gebruikt door British Airways en tal van andere luchtvaartmaatschappijen voor regionale en binnenlandse routes. Door zijn veelzijdigheid was het toestel ook populair voor militaire en onderzoeksdoeleinden, waarmee het zijn plaats in de luchtvaartgeschiedenis verder verstevigde.
De BAC 1-11 verwierf met name een reputatie vanwege zijn robuuste prestaties onder uitdagende omstandigheden, waardoor het toestel geschikt was voor gebruik op korte landingsbanen en bij slecht weer. Het vliegtuig bleef tot in de jaren 1990 commercieel vliegen, hoewel enkele exemplaren in de 21e eeuw nog voor gespecialiseerde taken werden ingezet. De lange levensduur weerspiegelt de degelijkheid van het ontwerp en de aanzienlijke bijdrage aan de luchtvaart.
Luchtvaartgeschiedenis hergebruiken
Toen het Cornwall Aviation Heritage Centre in 2022 zijn deuren sloot, dreigde de nalatenschap van ZH763 in de vergetelheid te raken. Gelukkig verwierf het Solent Sky Museum in Southampton de voorste rompsectie van het vliegtuig om deze te bewaren. De achterste rompsectie kreeg echter een nieuwe bestemming: hij werd omgevormd tot unieke Aviationtags.
Dankzij dit upcyclingproces kunnen we de luchtvaartgeschiedenis op een tastbare, betekenisvolle manier delen. Elke Aviationtag vertelt een verhaal, en de BAC 1-11-serie is daarop geen uitzondering. Van zijn tijd bij British Airways tot zijn rol als vliegend laboratorium voor QinetiQ: ZH763 heeft zijn stempel gedrukt op de luchtvaartwereld.
De BAC 1-11 Aviationtag-serie was zo populair dat deze bijna onmiddellijk na de release was uitverkocht. Dat getuigt van de blijvende aantrekkingskracht van het vliegtuig en de passie van onze community voor het behoud van de luchtvaartgeschiedenis. We zijn vereerd dat we dit opmerkelijke vliegtuig in een nieuwe vorm weer tot leven hebben kunnen brengen, zodat zijn nalatenschap nog generaties lang voortleeft.
Heb je nog met de BAC 1-11 kunnen vliegen? Vertel het ons in de reacties hieronder.
Meer berichten Alles weergeven
