Oldie, but Goldie!
Na de Boeing 747, de iconische D-ABOD Boeing 707 en de Airbus A340 voegen we nu met het vliegtuig “Papa Bravo” de Airbus A320 toe aan onze Lufthansa-vloot van Aviationtag. De D-AIPB was een echte oldtimer, met het zeer vroege MSN 70. Ter vergelijking: Airbus leverde in 2020 al MSN 10.000 aan Middle East Airlines en zit momenteel op MSN 11.137.
De D-AIPB verliet in oktober 1989 de fabriek voor de Star Alliance-luchtvaartmaatschappij - dus nog vóór de Duitse hereniging - en kreeg de naam “Heidelberg”. De “Papa Bravo” werd aangedreven door CFM56-5A1-motoren, maar had, anders dan de vroegste A320's, al kleine “wingtip fences” aan de vleugeltippen, die luchtturbulentie verminderden en het brandstofverbruik iets verlaagden. Oorspronkelijk waren er 156 Economy- en Business Class-stoelen aan boord. Sinds 2011 was het aantal stoelen verhoogd tot 168. Pas in 2019, na meer dan 30 jaar dienst, werd de Airbus A320-211 uit dienst genomen en in 2020 uiteindelijk gerecycled in Oostende.
Na zijn laatste geplande vlucht van Dublin naar München begon het tweemotorige vliegtuig eind oktober 2019 aan zijn allerlaatste reis van München naar Oostende in België, met vluchtnummer LH 992. Daar werd het in 2020 ontmanteld. Met ruim 90.000 vlieguren en bijna 60.000 vliegcycli op de teller had het vliegtuig het einde van zijn commerciële levensduur bereikt. Nu leeft de “Papa Bravo” voort als een Aviationtag-editie, waarmee de lange geschiedenis van het succesvolle Airbus A320-project wordt voortgezet.
Koop die van jou nu!
Plaats een reactie