Servus OE-LAX!

Após 15 anos a voar para a companhia aérea fundada pelo antigo piloto de Fórmula 1 Niki Lauda, o Boeing 767 juntou-se à Austrian Airlines em 2007, no âmbito da aquisição, tendo recebido o epíteto «Festival de Salzburgo». No final de março de 2021, o OE-LAX da Austrian Airlines (AUA) realizou o seu último voo de passageiros, partindo de Washington, D.C., nos EUA, com o número de voo OS 94, rumo ao aeroporto de origem do membro da Star Alliance, Viena-Schwechat. Ao longo da sua vida útil, somou cerca de 19 600 aterragens e mais de 133 600 horas de voo. Em 2021, a transportadora de bandeira austríaca AUA vendeu os seus três Boeing 767-300ER de longo curso mais antigos à empresa norte-americana Monocoque Diversified Interests, por já não precisar deles na sequência da crise da COVID-19 e por querer renovar a sua frota.

O Boeing 767-300ER é uma versão do 767-300 com um alcance consideravelmente maior e um depósito adicional na fuselagem, como o já instalado no 767-200ER. Enquanto aeronave de alcance alargado (ER), o OE-LAX tinha um alcance máximo de 11,297 KM, ao passo que um 767-300 convencional só podia atingir um máximo de 9,075 km. O desenvolvimento do 767-300ER começou em 1985, tendo o voo inaugural ocorrido a 19 de dezembro de 1986. O cliente de lançamento - como acontece tantas vezes com a Boeing - foi a American Airlines, que encomendou 15 aeronaves em março de 1987. O peso à descolagem podia ser aumentado opcionalmente para 172,365 kg. A partir de 1992, passou a ser permitido um peso à descolagem de 186,880 kg. A última das 583 aeronaves produzidas foi entregue à Air Astana, no Cazaquistão, em junho de 2014, assinalando também a última entrega de um 767 de passageiros. A pedido da companhia aérea, ambas as versões 300 (B763 e B763ER) também podem ser equipadas com uma saída central adicional, instalada à frente da asa. Isto significa que são instaladas três portas do mesmo tamanho de cada lado - tal como no OE-LAX. Mas voltemos ao nosso OE-LAX: com o número de voo OS1411, voou inicialmente para Bangor, no estado norte-americano do Maine, onde passou pelo desalfandegamento. Em seguida, prosseguiu com o número de voo OS1413 para o Aeroporto Oscoda-Wurtsmith, no Michigan. A Austrian Airlines também se desfez do OE-LAT e do OE-LAW na mesma altura. Os B767 da AUA tinham, na sua configuração final, 26 lugares em classe executiva, 18 em económica premium e 167 lugares em classe económica standard.

O OE-LAX acabou por ir parar à companhia aérea de carga Kalitta Air, no Michigan. A companhia manteve o registo da aeronave como N788CK, mas, na realidade, utilizou-a exclusivamente para retirar peças sobresselentes. Aproveitámos a oportunidade e conseguimos obter peças muito interessantes do Boeing 767!