Aviationtag（B）日志本
我们曾答应带您了解幕后情况，今天就来兑现承诺。
我们不会写太多文字，而是会通过图片展示 Fokker 50 SX-BRV（前身为 Minoan Air 和 SAS）变成 Aviationtag 的过程。我们将带您走访全球各地的飞机坟场，并在画廊中展示这一转变的不同阶段。祝您欣赏愉快！
希望这对您有所启发？请发表评论告诉我们。
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我们曾承诺带你们一窥幕后，而今天就想兑现这个承诺。
这篇文章我们不打算多说，而是直接用图片展示福克 50 SX-BRV（曾属于 Minoan Air 和 SAS）蜕变为 Aviationtag 的过程。我们想带你们走进世界各地的飞机墓地，看看一个 Aviationtag 是如何诞生的。
希望你们喜欢，也期待收到你们的反馈！
这对你们来说有意思吗？你们想经常看到这样的图集吗？欢迎留言……
立即购买！
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你好！ 我们的机队又将迎来一家欧洲旗舰航空公司，欢迎 Airbus A320 “Dehesa de Moncayo”加入我们的 Aviationtag 大家庭！ 点击购买！ 早在 1991 年 9 月，这架 A320-200 就带着制造商序列号（MSN）224 离开了图卢兹的空客工厂，并飞往西班牙。顺便一提，它配备了两台 CFM56-5 发动机，由 CFM International 提供。CFM International 是通用电气与赛峰飞机发动机公司的合资企业。 它最初在伊比利亚航空的注册编号为 EC-586，持续了两个月，随后于当年 11 月改为 EC-FGR。“Dehesa de Moncayo”以马德里为基地，拥有 171 个座位，飞往欧洲各地，并造访伦敦、巴黎和法兰克福等欧洲首都。 2009 年 4 月，在伊比利亚航空机队服役 18 年后，EC-FGR...
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“飞行员飞行日志是飞行员飞行时数的记录。它记录了飞行员执行的每一次飞行，包括飞行时间、着陆次数和仪表进近类型。飞行员也会记录模拟机训练时间，因为这些时间计入培训时数。”——维基百科如此定义飞行员飞行日志。我们 Aviationtag 的做法稍有不同，因此专门为你创建了这个新页面，希望你读起来和我们写起来一样开心。那么，这里会讲些什么呢？它只面向飞行员、空乘人员或飞机迷吗？当然不是！飞行日志将涵盖各种主题，但显然会聚焦于飞机、航空公司、机场，当然还有 Aviationtag。在这个页面上，我们会发布重要新闻和专题，也会讲述那些被改造成 Aviationtag 的飞机背后的故事。我们还将带你独家探访全球各地的飞机坟场，让你仿佛拥有贵宾般的后台通行权限。
我们在莫哈韦沙漠飞机坟场的 DC-9
但我们也收集了大家的“常见问题”，并将通过博客分享这些问题的答案，以及你一直想了解的关于 Aviationtag 和我们如何为你制作它们的一切。交流从来都不是单向的，所以我们希望你能在这里与我们分享你的评论、意见和问题。说到分享：你已经把这个链接分享给朋友了吗？页面下方有几个图标，方便你分享。请不要期待每天都有新文章，我们只是一个有着远大抱负的小团队，但计划每月发布几篇文章。记得时不时来看看，或者在社交媒体上关注我们的动态，我们也会在那里通知你这里有新文章。谨启，Aviationtag团队
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“飞行日志是飞行员所有飞行记录的汇总。每位飞行员都必须独立填写飞行日志，并随身携带在航空器上。在航空领域，除了航空器的机载日志外，每位飞行员还必须单独填写飞行日志，作为个人记录；而机载日志则用于记录航空器的运行时间。机场的总飞行日志还会记录该机场的飞行活动。”——维基百科如此定义飞行日志。我们 Aviationtag 有自己的做法，因此为大家创建了这个页面。不过，这里究竟是关于什么的呢？这个页面难道只面向飞行员、乘务员或飞机观察爱好者吗？不是！我们的日志内容丰富多样，但始终围绕飞机、机场、航空公司，当然还有我们的 Aviationtag 展开。我们会在这里发布重要消息，也会讲述与我们使用的飞机有关的故事。我们还会带大家独家一窥飞机坟场和飞机拆解厂的幕后，就像大家拿到了贵宾后台通行证一样。
我们那架“DC-9”停在莫哈韦沙漠的飞机坟场
我们还收集了大家最常问的问题，并会在博客文章中为大家解答，还会与大家分享更多关于生产流程的细节。说到分享——你们看到下面那些可以把这篇文章分享给朋友的按钮了吗？众所周知，沟通从来都不是单行道，因此我们期待大家在日志中留下评论、问题和建议。请别期待我们每天都发布文章，但我们计划每月为大家带来几次新鲜资讯。如果你们关注我们的社交媒体账号，就不会错过……你们的 Aviationtag 团队
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