Aviationtag（B）日志本
欢迎来到“里约热内卢”！ 又一家航空公司加入了 Aviationtag 机队。今天，我们将为大家介绍这架前荷兰皇家航空波音 747 的一些有趣背景。 这架飞机实际上是波音 747-400 M，确切地说，是客货两用型，也称为“Combi”型。这种机型于 1989 年 6 月 30 日首飞，并于 1989 年 9 月 12 日在荷兰皇家航空投入运营。机身后部设有一扇大型货舱门，可将货物装入后部主甲板货舱。锁闭式隔板将货舱与前部客舱隔开，-400M 还配备了额外的防火设施、加固的主甲板地板、滚轮输送系统，以及客货转换设备。最后一架 747-400M 于 2002 年 4 月 10 日交付给荷兰皇家航空。 回到我们的 PH-BFR：波音于 1993 年制造了这架飞机，生产线编号为 1014，制造商序列号（MSN）为 27202。它于 1994 年 1 月交付给荷兰皇家航空，并于...
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欢迎加入 Aviationtag 机队，Grey Bird！ 5H-FJF 欢迎又一家航空公司加入 Aviationtag 机队：欢迎 fastjet 登机！ 早在2004年，这架 A319-100 便由空客在汉堡-芬肯韦德制造，序列号（MSN）为2308。它于当年9月13日首飞，首飞期间注册号为德国的 D-AVYE。取得新注册号 ZS-SFF 后，这架飞机于2004年10月8日首次执飞 南非航空 的航班。实际上，ZS-SFF 并非南非航空所有，而是由其租赁。 ZS-SFF 十年后的2014年6月，南非航空将 ZS-SFF 退役，并将其封存在约翰内斯堡（JNB）。过去十年间，这架 A319 飞往非洲南部的许多迷人之地，例如德班、东伦敦，当然还有约翰内斯堡，以及莫桑比克的马普托等。原注册号为 ZS-SFF 的飞机归还给了 SMBC Aviation Capital，随后取得爱尔兰注册号，并封存在法国南部的 Tarmac 场地。 在欧洲停留半年后，这架飞机返回非洲：fastjet 从 SMBC 租赁了这架 A319，并为它办理了最后一次注册，注册号为 5H-FJF。此时，fastjet 共运营六架空客 A319-100。fastjet...
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称每一枚 Aviationtag 都是艺术品，可能有些言过其实。但我们可以肯定地说，每一枚标签都独一无二。为什么？这正是我们希望在今天的博客文章中回答的问题。
一方面，我们售卖的产品都是崭新的；但与此同时，你也要记住，它们仅由曾经投入商业运营的飞机原装外层蒙皮制成。有些人会称之为“升级再造”，也有人会说这是留存鲜活的飞机与航空公司历史。
我们使用的飞机都已服役十多年，飞行了数十万英里，在 10,000 米高空穿越风雨。有些飞机甚至在莫哈韦沙漠的飞机墓地里经历了数年烈日炙烤，机身颜色和漆面纹理难免会发生变化。想象一下，你的汽车行驶了上百万英里后，还会像新车一样吗？当然不会。这也是为什么我们的标签上常常有划痕——但这些划痕不是我们造成的，而是飞机长时间飞行留下的。
目前，大多数飞机的蒙皮主要由铝铜镁合金制成。这种材料既轻又坚固。不过，如今的趋势是越来越多地使用复合材料（GRP、CRP）。
根据飞机型号以及我们取下蒙皮的部位不同，厚度也可能相差很大。通常，机身底部和机翼之间的蒙皮比机身顶部更厚，因为顶部承受的负荷也较轻。
背面也可能有很大的差异。机身蒙皮通过数百个铆钉固定在机身框架上，有时还会额外粘合。如果你看到 Aviationtag 背面呈现出不同深浅的绿色，就说明这块飞机蒙皮曾位于颜色较深的部位，例如机身框架上。颜色之间的分界线也可能是粘合的位置。我们这枚来自前 SAS（SE-DOR）波音 737 的 Aviationtag 就是绝佳例子——它们每一枚都独一无二：
总而言之，虽然这些标签的颜色、厚度和表面纹理各不相同，但它们都有一个共同点——每一枚都独一无二。
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把每一个 Aviationtag 都称为艺术品，肯定有些夸张。尽管如此，我们完全可以说，每一件都是独一无二的。今天，我们想回答“为什么”。
一方面，我们出售的是全新产品，但你要记住，我们制作产品时只使用退役商用飞机上的原始机身外壳。有人称之为“升级再造”，也有人称之为保存鲜活的航空和航空公司历史。
我们使用的飞机已经服役十多年，飞行了数十万英里，并且始终在 10,000 米高空暴露于难以预测的风雨中。有些飞机甚至在莫哈韦沙漠的飞机坟场里，在烈日下停放了多年。这自然会导致飞机漆面出现颜色变化和不同的纹理。
大多数飞机的机身外壳目前由铝-铜-镁合金制成。这种材料轻巧而坚固。不过，使用越来越多的纤维复合材料（GRP、CFRP）已成为趋势。
材料的厚度也可能有很大差异，具体取决于飞机型号以及我们从飞机的哪个部位获取材料。通常，机身下部和机翼之间的蒙皮比上部等位置更厚，因为这些位置承受的压力也较小。
背面的差异也很明显。机身蒙皮通过数百个铆钉固定在框架上，有些地方还额外使用了胶水。如果航空标签背面呈现出不同深浅的绿色，说明机身蒙皮来自颜色较深的区域，例如框架处。中间的分界线通常是拼接处。SAS 的波音 737（注册号 SE-DOR）背面变化多样，是一个典型例子：
总而言之，这些标签的颜色、厚度和表面结构可能各不相同，但它们都有一个共同点：独一无二。
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我们曾答应带您了解幕后情况，今天就来兑现承诺。
我们不会写太多文字，而是会通过图片展示 Fokker 50 SX-BRV（前身为 Minoan Air 和 SAS）变成 Aviationtag 的过程。我们将带您走访全球各地的飞机坟场，并在画廊中展示这一转变的不同阶段。祝您欣赏愉快！
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