الطائرة أكثر من مجرد ألمنيوم وطلاء وتقنيات. فهي تجمع الناس، وتعبر القارات، وتشهد آلاف عمليات الإقلاع والهبوط - وأحيانًا تصنع التاريخ. وهذا التاريخ تحديدًا هو ما نريد الحفاظ عليه.
منذ عام 2016، نحوّل في Aviationtag مواد أصلية من طائرات أُخرجت من الخدمة إلى قطع تذكارية فريدة. كل Aviationtag مأخوذ فعلًا من الطائرة التي يحمل رقم تسجيلها. ليس ألمنيومًا طُبعت عليه صورة لاحقًا، ولا نسخة مقلدة، بل قطعة أصلية من عالم الطيران.
واليوم، بعد عشر سنوات، عالجنا مواد مأخوذة من أكثر من 150 طائرة. ولم يصبح الأمر مملًا قط.
عالم الطيران متنوع بشكل مذهل، وهذا بالضبط ما نريده لمجموعتنا أيضًا.
صنعنا Aviationtags من طائرة Cessna 150 صغيرة ومن طائرة Airbus A380 عملاقة. ومن طائرة Boeing 747 الأسطورية، ومن مقاتلة McDonnell Douglas A-4 Skyhawk، وحتى من مروحية Bo 105.
نقلت بعض الطائرات ملايين الركاب، فيما أدت طائرات أخرى مهام مختلفة تمامًا.
ومن بين إصداراتنا، على سبيل المثال، طائرة Douglas DC-3 التي شاركت بصفتها طائرة «قاذف الزبيب» في تاريخ جسر برلين الجوي. وهناك أيضًا Ed Force One: طائرة Boeing 747 التي قامت فرقة Iron Maiden بجولتها العالمية على متنها.
هذه هي القصص التي تثير شغفنا. فعندما تُحال طائرة إلى التقاعد، لا يعني ذلك بالضرورة أن قصتها ستختفي معها.
قبل أن تصل قطعة Aviationtag إلى يد أحد هواة الجمع، تكون المادة قد قطعت طريقًا طويلًا إلى حدٍّ ما.
نحصل على قطع أصلية من الطائرات في المطارات ومقابر الطائرات، وبالتعاون مع شركائنا. وندون بدقة الطائرة التي جاءت منها المادة. ثم تُنقل إلى مقرنا في كولونيا.
وهنا تبدأ عملية لا تزال تتطلب قدرًا مدهشًا من العمل اليدوي.
تُختار المادة، ثم تُقص وتُثقب وتُعالَج. بعد ذلك، يُنقش على كل قطعة نوع الطائرة ورقم تسجيلها ورقمها التسلسلي الفريد.
ثم هناك شيء آخر لا تستطيع أي آلة صنعه: آثار الحياة السابقة.
فالخدوش الصغيرة والتفاوتات وطبقات الطلاء المختلفة أو تدرجات الألوان تعود غالبًا إلى الفترة التي كانت فيها المادة جزءًا من الطائرة. لذلك قد يختلف مظهر قطعتين من Aviationtag من الإصدار نفسه.
لا نعدّ ذلك عيبًا، بل على العكس تمامًا. فهذا بالضبط ما يثبت أنك تحمل قطعة أصلية بين يديك.
عندما انطلقت Aviationtag عام 2016، كان بإمكاننا الاستفادة من خبرة شركتنا الشقيقة bordbar، التي تعمل منذ عام 2006 على تجديد عربات الطائرات الخارجة من الخدمة.
ومنذ ذلك الحين، تعلمنا بأنفسنا الكثير عن مواد الطائرات.
فجلد الطائرة ليس مجرد جلد طائرة. إذ تختلف السبائك وسماكات المواد والطلاءات والتصاميم اختلافًا كبيرًا أحيانًا. ويطرح علينا إيرباص A380 تحديات مختلفة عن سيسنا، كما تختلف التحديات مع الطائرات العسكرية.
ولهذا أيضًا، لا يمكن إنتاج إصدار جديد بضغطة زر.
نجرب ونطور الحلول، وأحيانًا لا نقرر كيفية صنع أفضل قطع Aviationtag إلا بعد فحص المواد الأصلية.
بعد أكثر من عشر سنوات، أصبحنا ننجز الكثير من الأمور بقدر أكبر من السلاسة. لكن فضولنا تجاه الطائرة التالية لا يزال قائمًا.
لولا الأشخاص والشركات في قطاع الطيران، لما أمكن إنجاز جزء كبير من عملنا.
على مر السنين، نشأت عن ذلك شراكات مع العديد من شركات الطيران والشركاء، من بينهم Lufthansa، Etihad Airways، Air Canada، DHL Express، Cathay Pacific وSingapore Airlines.
تتيح لنا هذه الشراكات الوصول إلى طائرات مميزة ومواد لا تصل عادةً إلى أيدي هواة جمع المقتنيات.
لكن الأهم من ذلك كله هو الثقة الكامنة وراءها. الثقة بأننا سنتعامل باحترام مع الطائرة وتاريخها والعلامات التجارية المرتبطة بها.
ونحن نأخذ ذلك على محمل الجد.
يمكنك بالطبع تعليق Aviationtag بمفاتيحك، أو بحقيبة ظهر أو حقيبة يد أو حقيبة سفر.
لكن كثيرًا من عملائنا يفعلون شيئًا مختلفًا تمامًا: يجمعون الطائرات.
ربما يجمعون طراز الطائرة التي سافروا بها للمرة الأولى، أو طائرة شركة الطيران التي عملوا لديها، أو طرازًا لطالما أثار إعجابهم منذ طفولتهم، أو ببساطة قطعة من طائرة استثنائية.
وهنا تحديدًا يكمن سحر Aviationtag بالنسبة إلينا.
نحوّل مواد الطائرات التي أُخرجت من الخدمة إلى شيء جديد، من دون أن نمحو ماضيها. يبقى رقم تسجيلها. ويبقى طلاؤها. وتبقى آثار استخدامها. والأهم من ذلك كله، تبقى القصة التي تقف وراءها.
لذلك، فإن Aviationtag ليس مجرد قطعة من الألومنيوم، بل قطعة حقيقية من طائرة. وأحيانًا، قطعة مميزة جدًا من التاريخ.
