10 Tanker McDonnell Douglas DC-10 - N450AX - Aviationtag
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10 Tanker McDonnell Douglas DC-10 - N450AX

49,95 €
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Le plus grand avion bombardier d’eau du monde chez Aviationtag !

Après la reconversion en avion cargo du Boeing 747-400 « Tanker 944 », transformé en Global SuperTanker, le DC-10 100 de 10 Tanker est le plus grand avion bombardier d’eau du monde. À chaque vol, il peut larguer 45 000 litres d’eau ou de produit retardant depuis ses réservoirs spéciaux fixés au fuselage. La totalité du contenu peut être larguée en huit secondes, mais la durée du largage peut aussi être réglée et prolongée depuis le cockpit.

Notre N450AX a d’abord été livrée en 1975 à National Airlines sous l’immatriculation N69NA, avec le numéro de série du constructeur (MSN 46942). À partir de 1980, elle a volé sous le nom de « Clipper Star Light » pour la légendaire Pan Am, avant d’être exploitée dès 1983 par American Airlines sous sa nouvelle immatriculation N161AA, puis également par Hawaiian Airlines.

Le DC-10 100 a reçu son immatriculation définitive, N450AX, en 1997, année où il a été repris par la compagnie charter américaine Omni Air International. En 2005, il a finalement été transformé en avion bombardier d’eau et a été exploité sous le numéro 910 par 10 Tanker jusqu’en 2014.

Cette année-là, nous avons eu l’occasion unique de récupérer des matériaux provenant de cet avion bombardier d’eau exceptionnel et de les recycler pour notre édition Aviationtag actuelle.

Dépêchez-vous de vous en procurer un !

En savoir plus

Dimensions: 35x88mm / 10x15cm with Cardboard

HS Code: 7616.99.00, Keychain

Plus d’informations

Fabricant

Fabricant

Mc Donnell Douglas
Type d’avion

Type d’avion

DC-10
Inscription

Inscription

N450AX
Dernière compagnie aérienne

Dernière compagnie aérienne

10 Tanker
Remarque : Chaque tag est unique. Selon l’avion, sa texture, l’épaisseur de son matériau et sa couleur varient. De petites irrégularités témoignent des nombreuses années passées dans les airs et évoquent le caractère d’une époque révolue. Les petites rayures, les éclats de peinture et les irrégularités sont tout à fait normaux et confèrent à l’Aviationtag son charme particulier, celui d’un produit vintage fabriqué à partir de matériaux recyclés. Ces particularités ne résultent pas du processus de production, mais reflètent l’état du matériau utilisé de l’avion ! Le N450AX a beaucoup vécu et a déjà un certain âge, sa peinture est donc en mauvais état. Des éclats sur les bords peuvent survenir à tout moment et ne constituent pas un motif de réclamation. Veuillez choisir un autre produit si cela ne vous convient pas et n’utilisez pas cette série comme porte-clés ou étiquette de bagage. Pour cette édition, nous recommandons généralement d’utiliser la housse de protection Aviationtag. Le DC-10 : Le DC-10 est un gros-porteur trimoteur du constructeur aéronautique américain McDonnell Douglas, conçu selon les versions pour les moyen ou long-courriers. Le vol inaugural de ce type d’avion a eu lieu à la fin du mois d’août 1970, de Long Beach à la base aérienne d’Edwards. À l’époque, les avions trimoteurs étaient utilisés sur des lignes où les appareils quadrimoteurs n’étaient pas rentables. Le DC-10 a donc longtemps été le deuxième gros-porteur le plus répandu et le plus lourd, après le Boeing 747.

FAQ

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Pour les commandes à destination de l’Allemagne, de l’UE, du Royaume-Uni et des États-Unis, tous les frais sont déjà réglés lors de ta commande ; tu ne devrais rien avoir à payer en plus à la livraison. Pour tous les autres pays, ton pays peut imposer des droits de douane, des taxes ou des frais supplémentaires à l’importation, que tu devras payer. Le montant de ces frais est fixé par les autorités locales et échappe à notre contrôle.

Oui, de petites bosses, des rayures, des éclats de peinture ou d’autres traces d’usure sont possibles. Ces marques ne sont pas apparues lors de la fabrication, mais remontent à l’époque où l’avion a parcouru des millions de kilomètres et a été exposé aux intempéries, aux rayons UV ainsi qu’à des conditions extrêmes en haute altitude. C’est précisément ce qui rend chaque Aviationtag unique : un véritable morceau d’histoire de l’aviation.

Si tu perds ton Aviationtag, notre service des objets trouvés peut t’aider : il te suffit de l’enregistrer sur notre page « S’enregistrer » à l’aide de son numéro de série, de l’immatriculation de l’avion et de tes coordonnées. Pour les tags équipés d’un code QR NoLongerLost, scanne le code au dos avec ton smartphone ou saisis le code à 8 chiffres sur nolongerlost.com pour enregistrer ton tag. Si quelqu’un trouve ton Aviationtag, il peut scanner le code ou nous signaler le tag ; nous ferons de notre mieux pour te le rendre.

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