Boeing 767 - OE-LAX - Aviationtag
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Boeing 767 - OE-LAX

19,55 € 27,95 €
/
Taxes incluses. Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.
Couleur

Souvent achetés ensemble

Salut OE-LAX !

Nous avons longtemps cherché un ancien avion d’Austrian Airlines et nous avons enfin trouvé ! Et où trouve-t-on un avion du pays voisin ? Bien sûr, aux États-Unis, si bien qu’il a maintenant quelques kilomètres de plus au compteur.

Nous sommes ravis de vous présenter aujourd’hui l’édition Aviationtag de l’ancien Boeing 767-300ER OE-LAX d’Austrian Airlines. L’OE-LAX, portant le numéro MSN 27095, a été livrée en 1992 à Lauda Air, la compagnie de l’époque, et a reçu le nom évocateur de « James Dean ».

Après 15 ans de service au sein de la compagnie aérienne fondée par l’ancien pilote de Formule 1 Niki Lauda, le Boeing 767 a rejoint Austrian Airlines en 2007, dans le cadre de son rachat. Il y a reçu le surnom de « Festival de Salzbourg ».

L’OE-LAX a finalement atterri chez la compagnie de fret Kalitta Air, dans le Michigan. Celle-ci a bien enregistré l’appareil sous l’immatriculation N788CK, mais l’a exclusivement démonté pour récupérer des pièces détachées. Nous avons saisi l’occasion et avons pu récupérer quelques belles pièces du Boeing 767 pour nos Aviationtags !

Dépêchez-vous d’en profiter !

En savoir plus

Dimensions: 35x88mm / 10x15cm with Cardboard

HS Code: 7616.99.00, Keychain

Plus d’informations

Fabricant

Fabricant

Boeing
Type d’avion

Type d’avion

B767
Inscription

Inscription

OE-LAX
Dernière compagnie aérienne

Dernière compagnie aérienne

Austrian Airlines

Remarque : Chaque tag est unique. Selon l’avion, ils diffèrent par leur texture, l’épaisseur du matériau et leur couleur. De légères irrégularités témoignent des nombreuses années passées dans les airs et reflètent le caractère d’une époque révolue. Les petites rayures, les éclats de peinture et les irrégularités sont tout à fait normaux et confèrent à Aviationtag son charme particulier, celui d’un produit vintage fabriqué à partir de matériaux recyclés. Ces particularités ne sont pas dues au processus de fabrication, mais reflètent l’état du matériau utilisé de l’avion !

Pour une utilisation comme porte-clés ou étiquette de bagage, nous recommandons d’utiliser la housse de protection Aviationtag.

Boeing 767 : Le Boeing 767-300ER est une version du 767-300 dotée d’une autonomie nettement supérieure et d’un réservoir de fuselage supplémentaire, déjà installé sur le 767-200ER. En tant que version à autonomie prolongée (ER), l’OE-LAX avait une autonomie maximale de 11 297 km, tandis qu’un 767-300 classique ne pouvait parcourir que 9 075 km au maximum.

Le développement du 767-300ER a commencé en 1985 et son premier vol a eu lieu le 19 décembre 1986. Comme souvent chez Boeing, son premier client fut American Airlines, qui commanda 15 avions en mars 1987. La masse maximale au décollage pouvait être portée à 172 365 kg en option. À partir de 1992, une masse au décollage de 186 880 kg était même autorisée. Le dernier des 583 appareils produits a été livré à Air Astana, au Kazakhstan, en juin 2014 ; il s’agissait également de la dernière livraison d’un 767 passagers.

À la demande des compagnies aériennes, les deux versions de la série 300 (B763 et B763ER) peuvent aussi être équipées d’une sortie de secours centrale supplémentaire, située devant l’aile. Trois portes de même taille sont ainsi installées de chaque côté, comme sur l’OE-LAX.

FAQ

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Pour les commandes à destination de l’Allemagne, de l’UE, du Royaume-Uni et des États-Unis, tous les frais sont déjà réglés lors de ta commande ; tu ne devrais rien avoir à payer en plus à la livraison. Pour tous les autres pays, ton pays peut imposer des droits de douane, des taxes ou des frais supplémentaires à l’importation, que tu devras payer. Le montant de ces frais est fixé par les autorités locales et échappe à notre contrôle.

Oui, de petites bosses, des rayures, des éclats de peinture ou d’autres traces d’usure sont possibles. Ces marques ne sont pas apparues lors de la fabrication, mais remontent à l’époque où l’avion a parcouru des millions de kilomètres et a été exposé aux intempéries, aux rayons UV ainsi qu’à des conditions extrêmes en haute altitude. C’est précisément ce qui rend chaque Aviationtag unique : un véritable morceau d’histoire de l’aviation.

Si tu perds ton Aviationtag, notre service des objets trouvés peut t’aider : il te suffit de l’enregistrer sur notre page « S’enregistrer » à l’aide de son numéro de série, de l’immatriculation de l’avion et de tes coordonnées. Pour les tags équipés d’un code QR NoLongerLost, scanne le code au dos avec ton smartphone ou saisis le code à 8 chiffres sur nolongerlost.com pour enregistrer ton tag. Si quelqu’un trouve ton Aviationtag, il peut scanner le code ou nous signaler le tag ; nous ferons de notre mieux pour te le rendre.

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