Embaixadores da Aviationtag - Parte II
O Programa de Embaixadores Aviationtag é uma comunidade exclusiva de entusiastas e colecionadores de aeronaves que partilham a sua paixão pela aviação. Enquanto embaixador Aviationtag, recebe benefícios especiais, como descontos exclusivos, acesso antecipado a novos produtos e a oportunidade de conhecer pessoas com interesses semelhantes.
Na segunda parte, gostaríamos de lhe apresentar a Hannah, da Austrália. Esta estudante de aviação de 22 anos também aspira a ser piloto e, claro, é uma fã dedicada da Aviationtag. Mas continue a ler para saber mais:
Bem-vinda, Hannah! Em que trabalhas e o que fazes nos tempos livres?
Sou estudante de aviação a tempo inteiro e estou no meu 3.º ano na Central Queensland University, por isso passo muito tempo a estudar ou a voar. Tenho a licença de piloto privado, com qualificações para trem de aterragem retrátil e hélices de passo fixo. Também estou atualmente a preparar-me para obter a licença de piloto comercial e pretendo ainda tirar, num futuro próximo, as qualificações de voo multimotor e por instrumentos. Neste momento, piloto o C172 e o C172RG Cutlass. Todos os pilotos têm de começar por algum lado!
Há algum motivo em particular para te interessares pela aviação e pelas aeronaves?
Sempre me interessei por máquinas e quis saber como funcionavam. E também por qualquer criatura com asas. Por isso, comecei a interessar-me pela aviação aos 4 anos e, desde então, não quis envolver-me em mais nada.
Qual é o teu tipo de aeronave e companhia aérea preferidos - e porquê?
Gosto muito de aeronaves grandes, como o 747 e o A380: quanto maior o avião, mais há para adorar. Quanto a companhias aéreas, provavelmente a Emirates, porque tem a maior frota de A380 e é uma excelente companhia para viajar. Também gosto muito da Qantas, pois trabalhei numa das suas subsidiárias como bagageira e tratam mesmo bem dos seus funcionários. O meu objetivo é, depois de terminar a formação e acumular as horas necessárias, voar para a Qantas como copiloto e, eventualmente, como comandante.
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Viaja muito?
Gostava de poder viajar mais para o estrangeiro, mas faço muitos voos de treino e voo para alguns lugares bonitos e interessantes durante voos de navegação/voos de travessia.
Quantas Aviationtags tens?
Só duas, mas estou com vontade de colecionar ainda mais! E também acabei de receber a Aviationtag da fuselagem do Airbus A380 da Emirates.
Como começou tudo com a coleção de Aviationtags?
Achei uma ótima ideia colecionar algo relacionado com a aviação que não fossem necessariamente modelos de aviões. Para não falar de que é uma ótima forma de dar uma nova utilização a aviões antigos destinados à sucata.
Colecionas outras recordações de companhias aéreas?
Adoro colecionar modelos de aviões, especialmente os que têm pinturas distintivas ou são difíceis de encontrar. Também tenho algumas coisas da Qantas, como cartazes, pins e roupa, oferecidas ou que recebi quando trabalhava na empresa.
Qual é a tua Aviationtag preferida e porquê?
Gosto das dos 747 e A380; como mencionei antes, são os meus aviões preferidos. Espero pilotar os grandes jatos um dia.
Qual seria a tua Aviationtag de sonho?
A minha Aviationtag de sonho seria provavelmente uma que tivesse feito parte de um avião com uma pintura rara e distintiva, ou de um avião raro.
Há algum voo em particular de que te lembres?
Quando voei para a Nova Zelândia, em dezembro de 2015, levava um vestido com a silhueta de um avião no ombro. Um comissário de bordo reparou e perguntou-me se gostaria de visitar o cockpit depois de aterrarmos. Foi também o meu primeiro voo num Dreamliner, por isso estava muito entusiasmada. Além disso, quando voei para a Europa, em 2019, convidaram-me para entrar na cabine de pilotagem do A380 que me tinha levado ao Dubai numa escala. Apesar de ter 22 anos, fico como uma criança quando tenho a oportunidade de visitar cabines de pilotagem.
Na tua «candidatura» ao programa de embaixadores, mencionaste que «também terias todo o gosto em partilhar muitas curiosidades divertidas sobre aviação!». Por isso, chegou a tua hora de brilhar com algumas curiosidades!
- Um motor GE90, a potência por trás do Boeing 777, produz mais do dobro do impulso dos quatro motores a vapor do Titanic à potência máxima.
- O Supermarine Spitfire, um icónico avião de caça da Segunda Guerra Mundial, ia chamar-se originalmente «The Shrew». Acabou por receber o nome da filha do designer, a quem ele chamava «a minha pequena spitfire».
- De dezembro de 1958 a fevereiro de 1959, um Cessna C172 permaneceu no ar durante quase 65 dias seguidos, sem aterrar. O recorde continua por bater.
- O C172 voou pela primeira vez em 1955 e tornou-se o avião mais produzido de todos os tempos, com mais de 44 000 unidades construídas; continua ainda em produção.
- O A380 só tem reversores de impulso nos motores dois e três (os mais próximos da fuselagem), para evitar a aspiração de detritos devido à grande envergadura das asas.
- Durante os testes, um Spitfire Mk11 atingiu a maior velocidade alguma vez registada por uma aeronave com motor a pistão: uma velocidade verdadeira de 998 km/h (M0.92).
Agora percebemos porque é que os teus amigos e familiares te chamam «enciclopédia ambulante sobre aviões»! Obrigado pelo teu tempo, Hannah!
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4 comentários
Cool to see some fellow collectors in my age range, interesting blog!
Good luck with the training. And what's not to love about A380s and B747s?
Good to read more about you and pretty interesting info you shared here! Another interesting fact about Cessna is that the manufacturer is based in USA, and when they need to delivery the airplanes to outside the land, they disassemble the interior to install extra fuel tanks to, for example, give extra authonomy to cross the atlantic. Cessnas are made different without any doubt!
Excellent interview! Good luck Hannah in your future career as a professional pilot! Hopefully you can fly some of the big planes you love!
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