The EC-GUP (hi)story!
Em resposta à elevada procura e para celebrar o fantástico design da pintura, já lançámos a nossa terceira edição de Aviationtag de uma antiga aeronave da Iberia: o Airbus A340-300 com a matrícula EC-GUP!
Em maio de 1998, a Airbus entregou o A340 com o número de série 217 e a matrícula de teste F-WWJG à companhia espanhola membro da Oneworld, que lhe deu o nome «Agustina de Aragon». Agustina Raimunda Maria Saragossa i Domènech, ou Agustina de Aragão (4 de março de 1786 – 29 de maio de 1857), foi uma heroína espanhola que defendeu Espanha durante a Guerra Peninsular - mas isso já sabia, claro.
O A340-300 é a versão básica da família e pode transportar 295 passageiros ao longo de cerca de 12 500 km. A Iberia optou por uma configuração com 24 lugares em classe executiva e 265 lugares em classe económica. Um A340-300 foi o primeiro A340 a realizar o voo inaugural, a 25 de outubro de 1991, entrando ao serviço da Lufthansa e da Air France em março de 1993. A ideia era, na verdade, utilizar motores IAE especificamente desenvolvidos para a versão 300. Mas esta empresa deixou de desenvolver o motor e a Airbus acabou por utilizar quatro turbofans CFMI CFM56-5C. Isto levou a um consumo mais elevado face ao projeto original e também reduziu o alcance e a velocidade de cruzeiro da aeronave.
Em 2016, a Iberia despediu-se dos seus «cavalos de batalha» de longa data e retirou de serviço a frota Airbus A340-300. O último voo comercial de passageiros realizado por uma aeronave deste tipo foi o do EC-GUP, a 14 de novembro de 2016, como IB 6166, de Boston para Madrid, entrando assim para a história da aviação espanhola.
Atualmente, a Iberia ainda opera 17 aeronaves do modelo maior Airbus A340-600, cerca de 12 metros mais comprido do que o A340-300. Inicialmente, o A340-600 não cumpriu os compromissos do fabricante em matéria de peso e, consequentemente, alguns dos indicadores de desempenho garantidos, o que fez com que a Iberia adquirisse exemplares excessivamente pesados a um preço reduzido. A 10 de novembro de 2011, a Airbus anunciou que iria cessar a produção do A340 de quatro motores, assinalando o fim do que foi outrora o princípio «4 Engines 4 Long-Haul».
No ano seguinte, o «Agustina de Aragon» foi transferido para Castellon para ser reciclado. Conseguimos recuperar peças do EC-GUP e dar-lhes uma nova vida numa edição limitada de Aviationtag.
Obtenha já o seu!
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