The Story of 86+14 and the Bo 105
Esta nova edição Aviationtag representa uma novidade para nós em dois aspetos. Em primeiro lugar, porque este é o nosso primeiro helicóptero e, em segundo, porque é a nossa primeira edição criada a partir de uma aeronave da Bundeswehr alemã: o Bo 105 com a antiga identificação 86+14.
The Bölkow Bo 105 is a helicopter produced by the German manufacturer Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB). The Bundeswehr used it as an anti-armour helicopter, inter alia in Bückeburg, Roth and most recently in Greece as a training helicopter.
O voo inaugural do nosso helicóptero foi em 1981 e o Bo 105 86+14 foi retirado de serviço em 2017. Depois de alguns desvios pelo caminho, a cabine do helicóptero acabou finalmente por chegar até nós e temos muito orgulho em anunciar agora esta edição muito especial Aviationtag!
Ludwig Bölkow e Emil Weiland começaram a conceber o Bo 105 em 1961. O helicóptero realizou o seu voo inaugural a 16 de fevereiro de 1967. Além de ser utilizado como helicóptero civil polivalente, o modelo continua a ser usado sobretudo por entidades governamentais, como a polícia, as forças armadas, a proteção civil e os serviços de socorro em catástrofes, bem como em operações de busca e salvamento aéreo, até aos dias de hoje. Foi no Bo 105 que foi introduzida a cabeça de rotor rígida, recentemente desenvolvida, e que a propulsão com dois motores de turbina de eixo começou a ser utilizada pela primeira vez na construção de helicópteros civis.
Em 1969, antes de o helicóptero entrar em produção em série, a Bölkow fundiu-se com outras empresas para formar o grupo Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB). Décadas mais tarde, em 1991, a MBB e a Aérospatiale fundiram-se para formar a Eurocopter, atualmente o maior fabricante de helicópteros do mundo. A produção do Bo 105 terminou em 2001, quando a Eurocopter apresentou o seu sucessor, o EC135. Até 2001, tinham sido vendidos mais de 1400 helicópteros Bo 105 em 55 países de todo o mundo, muitos dos quais continuam ao serviço atualmente.
Por sinal, em 2005, o Bo 105 foi certificado para acrobacias aéreas graças à sua boa manobrabilidade e às características do seu rotor rígido, tornando-o no único helicóptero com esta certificação até à data.
A Bundeswehr utilizou o 86+14 como helicóptero anticarro. Este helicóptero anticarro tem uma estrutura reforçada e um radar de onda contínua, mas, no que diz respeito à aviónica e ao sistema dinâmico, é igual ao Bo 105-M. O armamento consiste em mísseis guiados anticarro franco-alemães, dos quais podem ser transportados três de cada lado, em tubos de lançamento horizontais. Todos os sistemas eletrónicos de controlo e seguimento dos mísseis estão montados num suporte de equipamento na parte traseira da cabine principal.
Ao longo dos anos, a Bundeswehr recebeu um total de 312 Bo 105, dos quais 212 eram helicópteros anticarro. Em dezembro de 2016, esta era chegou ao fim, assinalada por uma passagem de 18 helicópteros da base de Celle. No total, a Bundeswehr acumulou quase 1,4 milhões de horas de voo com o Bo 105.
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