The Story of "Sachsen Anhalt"
Diga sim à Aviationtag! E a próxima colaboração exclusiva com a Lufthansa está pronta para descolar.
O Boeing 747-400 com a matrícula D-ABTE e o número de série do fabricante (MSN) 24966 saiu da fábrica para a Lufthansa em abril de 1991 e foi batizado «Sachsen-Anhalt». Com 330 lugares, divididos entre primeira classe, classe executiva e classe económica, o avião servia destinos internacionais como Telavive, Banguecoque e São Francisco. Durante os seus 21 anos de serviço para a Lufthansa, o «Sachsen-Anhalt» completou 13.527 ciclos de voo, acumulando 106.690 horas de voo. O equivalente a uma duração de voo superior a doze anos!
A Lufthansa e o Boeing 747 têm uma longa história em comum: a companhia aérea alemã integrou este avião icónico na sua frota nos anos 70. O primeiro 747-100, com a matrícula D-ABYA, realizou o seu voo inaugural a 26 de abril de 1970, seguido, um ano depois, pelo modelo -200.
Segundo a Planespotters, a Lufthansa recebeu o seu primeiro Boeing 747-400 em maio de 1989. Com a matrícula D-ABVA, recebeu o nome «Berlin». De certa forma, esse nome acabou por ser bastante apropriado, já que a queda do Muro de Berlim ocorreu a 9 de novembro do mesmo ano.
Com novas entregas nos anos 90 e no início dos anos 2000, os 31 Boeing 747-400 da Lufthansa tornaram-se os aviões emblemáticos da sua frota de longo curso. E embora a maioria dos -400 tenha sido retirada de serviço ou abatida nos anos 2010 - após servir a Lufthansa durante cerca de 20-25 anos - alguns modelos 747-400 estão a regressar à Lufthansa. Em outubro de 2021, voltaram a realizar alguns voos e, em novembro, a Lufthansa começou mesmo a aumentar o número de voos do jumbo, com cerca de 147 voos de 747-400 registados nesse mês, segundo os especialistas em aviação da Cirium. Atualmente, a Lufthansa opera uma rotação diária entre a sua base em Frankfurt e o Dubai com o Boeing 747-400, enquanto o JFK, em Nova Iorque, tem 20 rotações programadas a partir de Frankfurt e o aeroporto de Incheon, em Seul (ICN), tem 13 rotações.
No entanto, o nosso D-ABTE não voltou à frota atual da Lufthansa e, na verdade, já tinha sido retirado de serviço a 6 de agosto de 2012. O avião ficou depois estacionado no aeroporto Oscoda-Wurtsmith, no Michigan, até 29 de maio de 2013, antes de passar para as mãos da companhia aérea de carga norte-americana Kalitta Air. Com a nova matrícula N769CK, o Boeing 747-400 deixou de voar, mas continuou a pertencer à companhia aérea até setembro de 2021, que o utilizou como armazém de peças sobresselentes.
Agora, temos o prazer de dar uma terceira oportunidade ao «Sachsen-Anhalt», adicionando-o à nossa frota de Aviationtag.
Venha buscar o seu agora!
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