Nota: Cada etiqueta é única. A textura, a espessura do material e a cor variam consoante o avião. Pequenas irregularidades contam a história de muitos anos no ar e dão vida ao carácter de outros tempos. Pequenos riscos, lascas de tinta e irregularidades são perfeitamente normais e conferem à Aviationtag o seu charme especial – o de um produto vintage feito de materiais reutilizados. Estas particularidades não resultam do processo de produção, mas refletem o estado do material da aeronave utilizado!
Para utilizar como porta-chaves ou identificador de bagagem, recomendamos a utilização da Aviationtag capa protetora.
Boeing 767: O Boeing 767-300ER é uma versão do 767-300 com uma autonomia significativamente maior e um depósito de combustível adicional na fuselagem, já instalado no 767-200ER. O OE-LAX, na versão de longo alcance (ER), tinha uma autonomia máxima de 11.297 KM, ao passo que um 767-300 clássico podia atingir apenas 9.075 km.
O desenvolvimento do 767-300ER começou em 1985 e o voo inaugural teve lugar a 19 de dezembro de 1986. O cliente de lançamento foi – como tantas vezes acontece com a Boeing - a American Airlines, que encomendou 15 aviões em março de 1987. O peso máximo à descolagem podia ser aumentado opcionalmente para 172.365 kg. A partir de 1992, passou a ser permitido um peso máximo à descolagem de 186.880 kg. O último dos 583 aviões produzidos foi entregue à Air Astana, no Cazaquistão, em junho de 2014; foi também a última entrega de um 767 de passageiros.
Ambas as versões 300 (B763 e B763ER) são também equipadas, a pedido das companhias aéreas, com uma saída central adicional, instalada à frente da asa. Assim, cada lado tem três portas do mesmo tamanho – como no OE-LAX.
Perguntas frequentes
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Para encomendas para a Alemanha, a UE, o Reino Unido e os EUA, já está tudo pago com a tua encomenda; não deverá haver mais nada a pagar aquando da entrega. Em todos os outros países, o teu país poderá cobrar direitos aduaneiros, impostos ou taxas adicionais na importação, que terás de pagar. O montante destes custos é determinado pelas autoridades locais e está fora do nosso controlo.
Sim, são possíveis pequenas amolgadelas, riscos, lascas de tinta ou outros sinais de uso. Estes sinais não são causados durante a produção, mas remontam ao período em que o avião voou milhões de quilómetros e esteve exposto às condições meteorológicas, à radiação UV e às condições extremas das grandes altitudes. É isso que torna cada Aviationtag único - um verdadeiro pedaço da história da aviação.
Se perderes o teu Aviationtag, o nosso serviço de Perdidos e Achados pode ajudar: basta registá-lo na nossa página «Registar», com o número de série, a matrícula da aeronave e os teus dados de contacto. Se o teu tag tiver um código QR NoLongerLost, digitaliza o código no verso com o teu smartphone ou introduz o código de 8 dígitos em nolongerlost.com para registares o teu tag. Se alguém encontrar o teu Aviationtag, pode digitalizar o código ou comunicar-nos a descoberta do tag – e faremos o nosso melhor para o fazer chegar novamente até ti.