飛機不只是鋁材、塗裝與技術。它承載人們相聚、飛越各大洲，經歷數千次起降，有時甚至寫下歷史。我們希望保存的，正是這段歷史。
自 2016 年起，Aviationtag 將退役飛機的原始材料製成獨一無二的收藏品。每個 Aviationtag 確實都取材自其上標示註冊編號的那架飛機。不是事後印製的鋁片，也不是仿製品，而是真正的航空歷史片段。
如今，十年過去了，我們已加工來自 150 多架飛機的材料。而這一路上，真的從未感到無聊。
航空業極其多元，而我們的收藏也正是如此。
我們以小巧的Cessna 150，以及巨大的Airbus A380製作了 Aviationtag。也有來自傳奇Boeing 747、McDonnell Douglas A-4 Skyhawk 戰鬥機，甚至是Bo 105 直升機的作品。
有些飛機曾載運數百萬名乘客，另一些則肩負截然不同的任務。
例如，我們曾推出一款Douglas DC-3系列，這架飛機曾作為「葡萄乾轟炸機」，成為柏林空運歷史的一部分。還有Ed Force One：Iron Maiden 巡迴世界時搭乘的 Boeing 747。
正是這些故事讓我們著迷。因為飛機退役，並不代表它的故事也必須就此消失。
Aviationtag 交到收藏家手中之前，材料已經歷了一段相當漫長的旅程。
我們會在機場、飛機墳場，以及與合作夥伴一同取得原裝飛機零件，並仔細記錄材料來自哪一架飛機。接著，材料會運送到我們位於科隆的工作室。
在這裡，一段仍需要大量手工處理的製作流程就此展開。
材料經過挑選、裁切、沖壓和後續加工。之後，每個 Tag 都會刻上飛機型號、註冊編號和專屬序號。
此外，還有一樣是機器無法製造的東西：它過往歲月留下的痕跡。
細微刮痕、凹凸不平、不同的漆層或色彩變化，往往都來自材料仍是飛機一部分的時期。因此，同一系列的兩個 Aviationtag 外觀可能會有所不同。
對我們來說，這並非瑕疵，恰恰相反。正是這些痕跡，讓人看得出手中拿的是原裝真品。
2016 年 Aviationtag 創立時，我們已能借助姊妹公司 bordbar 的經驗。自 2006 年起，bordbar 便一直翻新退役的飛機餐車。
自那時起，我們自己也學到了許多關於飛機材料的知識。
因為飛機蒙皮並非全都相同。合金、材料厚度、塗裝和結構有時差異甚大。空中巴士 A380 帶來的挑戰，與塞斯納飛機不同；軍用飛機則又有不同的挑戰。
也正因如此，新系列並非按個按鈕就能完成。
我們會反覆試驗、研發解決方案，有時甚至要等拿到原始材料後，才能決定如何製作出最理想的 Aviationtag。
十多年來，我們做起許多事更加熟練，但對下一架飛機的好奇心依然不減。
我們的許多工作都仰賴航空業的人士與企業才能完成。
多年來，我們與許多航空公司及合作夥伴建立了合作關係，包括 漢莎航空、阿提哈德航空、加拿大航空、DHL Express、國泰航空和新加坡航空。
這些合作讓我們得以接觸特殊飛機，以及通常永遠不會流入收藏家手中的材料。
但最重要的是，這一切都建立在信任之上。信任我們會以尊重的態度對待飛機、它的歷史，以及相關品牌。
我們對此相當認真。
當然可以把 Aviationtag 掛在鑰匙上，也可以掛在背包、手提包或行李箱上。
不過，我們的許多客戶做的事情完全不同：他們收藏飛機。
或許是他們第一次搭乘的那架飛機、他們曾任職的航空公司的飛機、他們從小就覺得很迷人的機型，或單純是一架非凡飛機的一部分。
這正是 Aviationtag 的魅力所在。
我們將退役飛機的材料製成全新的物品，同時不抹去它的過往。註冊編號保留著，塗裝保留著，使用痕跡也保留著。最重要的是，背後的故事依然留存。
因此，Aviationtag 不只是一片鋁。它是真正的飛機的一部分，有時更是一段相當特別的歷史。
