كانبيرا PR.9 من شركة إنجليش إلكتريك
كانبيرا من إنجلش إلكتريك قاذفة بريطانية متوسطة نفاثة من الجيل الأول، طورتها شركة إنجلش إلكتريك في أربعينيات القرن العشرين لتحل محل دي هافيلاند موسكيتو. تميزت بالقصف على ارتفاعات شاهقة وبسرعتها بفضل الدفع النفاث المطور حديثًا. وفي مايو 1951، أصبحت أول قاذفة نفاثة لدى سلاح الجو الملكي البريطاني.
أُنتج ما مجموعه 1352 طائرة كانبيرا، منها 403 طائرات من طراز B-57 و48 طائرة لسلاح الجو الملكي الأسترالي. وكان السرب 101 في قاعدة بينبروك الجوية الملكية أول سرب بريطاني عامل، وذلك في مايو 1951، وفي منطقة سلاح الجو الملكي البريطاني بألمانيا، أصبحت الوحدة 149 في قاعدة غوترسلوه الجوية الملكية أول وحدة في أغسطس 1954.
صُدّرت إصدارات مختلفة إلى الأرجنتين وكندا وتشيلي والإكوادور وإثيوبيا وفرنسا والهند ونيوزيلندا وباكستان وبيرو وروديسيا وجنوب إفريقيا والسويد وفنزويلا وألمانيا الغربية. وشغّل سلاح الجو الملكي البريطاني في ألمانيا طائرة كانبيرا لنحو عقدين.
في القوات المسلحة الألمانية، استخدم مكتب الجيوديسيا العسكرية ثلاث طائرات في مهام التصوير الجوي من عام 1963 إلى عام 1993. وفي 23 يونيو 2006، أُحيلت آخر طائرات كانبيرا التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني إلى التقاعد رسميًا بعد 55 عامًا من الخدمة.
مجموعة Aviationtag العسكرية
XH135
خدمت XH135 من Aviationtag، التي صُنعت عام 1959، مع سرب المناولة التابع لسلاح الجو الملكي في قاعدة مانبي الجوية، ثم نُقلت إلى شركة شورتس في بلفاست. وانضمت لاحقًا إلى السرب 58 في قاعدة وايتون الجوية، ثم نُقلت لفترة وجيزة إلى السرب 13 في مالطا، وأخيرًا خدمت مع السرب 39 في قاعدة وايتون الجوية حتى فبراير 1982. وخُزنت في قاعدة سانت آثان الجوية، ثم أُعيد تشغيلها لصالح وحدة الاستطلاع التصويري الأولى في قاعدة مارهم الجوية.
أُخرجت XH135 من الخدمة في يوليو 2006 في مطار كيمبل، إلى جانب XH131 وXH134، وظلت قادرة على التحرك بوسائلها الخاصة للمشاركة في العروض الجوية. استحوذت عليها Midair نحو عام 2010، وبينما وقع الاختيار على XH134 لتكون صالحة للطيران، استُخدمت XH135 لاختبارات التشغيل الكهربائي قبل تجريدها من أجزائها. وأدى إفلاس Midair عام 2017 إلى انتقال طائرات كانبيرا إلى
ملكية المطار.
في عام 2020، نقلتها مجموعة Buccaneer Aviation Group إلى مطار كوتسوولد، حيث نُظفت XH135. وفي أوائل عام 2022، أعلن مطار كوتسوولد عن التخلص من XH135. وبذل ملاح سابق في طائرة كانبيرا PR.9 جهودًا لإنقاذ الطائرة، لكن نقص التمويل أدى إلى اتخاذ القرار الصعب بتفكيكها.
تمكنت Aviationtag من إنقاذ أجزاء من هذه الطائرة الأسطورية. تتميز إصدارة Aviationtag بتدرجات آسرة من البيج والأبيض، وقد صُنعت كل قطعة بإتقان من طائرة XH135 العريقة التابعة لسلاح الجو الملكي. لا تفوّت فرصة اقتناء قطعة فريدة من تراث الطيران.
بحلول أغسطس 2022، لم يتبقَّ من XH135 سوى جزء من قمرة القيادة، وعُثر له على موطن جديد في مجمّع ويست راينهام للأعمال، الذي كان يُعرف سابقًا باسم قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ويست راينهام. تعرّف على المزيد عن المشروع بالنقر هنا.
ما رأيكم في إصدار Aviationtag هذا؟ هل تودون أن نصنع المزيد من الطائرات العسكرية؟ أخبرونا في التعليقات.
اترك تعليقًا
62 تعليق
The history behind this plane is just amazing. Tons of variants were created during years but the best part is that even nowadays is possible to see some of them still flying under the body variant "W" (Weather) of the B-57 Canberra working for the NASA. Casually one of them was saw during the last Space X launch few weeks ago. Trully amazing!
I've always loved the Canberra, in particular since my mother used to work around them when she was in the RAF. Yes please to more RAF tags in the future!
Even though I am not a big fan of Military aircraft, it is always interessting to get to know new aircraft types and their history!
Truely a release with a great history to it. Awesome informative article. Keep up the good work.
My father was stationed at both RAF Wyton and St Athan and I served as a civil servant on VC10s at saints! This is a great piece of aviation history and I would love to see more military [Aviationtag]
مقالات أخرى عرض الكل
