The Aero Spacelines Super Guppy Turbines Story!

Los dos primeros de los cuatro aviones de carga SGT-201 construidos realizaron sus vuelos inaugurales a principios de la década de 1970 y fueron utilizados por la NASA en los programas Apolo, entre otros. Una vez cancelados los proyectos, la empresa francesa Aéromaritime dio una nueva vida en noviembre de 1971 al Super Guppy matriculado como F-BTGV, y un nuevo comienzo en agosto de 1973 al Super Guppy matriculado como F-BPPA, para transportar las piezas extremadamente grandes y pesadas de los aviones Concorde y Airbus hasta la planta de ensamblaje final de Toulouse. Con una envergadura de 47,61 m y una altura de 14,85 m, el Super Guppy alcanzaba velocidades de 460 km/h a una altitud máxima de 7620 m. En la década de 1980, el avión recibió su distintiva decoración de colores y el rótulo Airbus Skylink en el fuselaje.

El Super Guppy, con su voluminoso fuselaje, estuvo en servicio durante casi un cuarto de siglo y contribuyó enormemente al éxito de Airbus, el mayor fabricante de aviones del mundo. El F-BTGV surcó los cielos por última vez el 1 de julio de 1996, rumbo al museo de Bruntingthorpe, Inglaterra. Allí, a partir de 2009, el «Super Guppy Restoration Project» lo mantuvo y restauró con mucho cariño y dedicación. Sin embargo, once años después, el Super Guppy tuvo que marcharse, ya que el museo privado cerró sus puertas en marzo de 2020; el antiguo espacio de exposición está ahora en manos de un concesionario de automóviles.

Solo cinco Super Guppy llegaron a surcar los cielos, y nos alegra poder acercarte ahora este histórico avión de carga en forma de Aviationtag. Por cierto, estos aviones de carga deben su nombre al pez guppy, un pez vivíparo cuyo vientre se hincha enormemente durante el embarazo.