Die Aviationtags - einzigARTig
Décrire chaque Aviationtag comme une œuvre d’art serait certainement exagéré. Néanmoins, nous pouvons affirmer à juste titre que chaque pièce est unique. Aujourd’hui, nous aimerions répondre à la question « pourquoi ».
D’une part, ce que nous vendons est neuf, mais il faut garder à l’esprit que nous n’utilisons pour la fabrication que des revêtements d’origine d’anciens avions commerciaux. Certains parlent d’« upcycling », d’autres de préservation de l’histoire vivante de l’aviation et des compagnies aériennes.
Les avions que nous utilisons sont en service depuis bien plus de 10 ans, ont parcouru plusieurs centaines de milliers de kilomètres et ont toujours été exposés aux conditions météorologiques imprévisibles à 10 000 m d’altitude. Certains ont même passé des années sous le soleil brûlant de leur cimetière d’avions, dans le désert de Mojave. Cela entraîne naturellement des changements de couleur et des variations de texture dans la peinture des avions.
Le revêtement de la plupart des avions est actuellement constitué d’un alliage d’aluminium, de cuivre et de magnésium. Il est léger, mais solide. Toutefois, la tendance est à l’utilisation croissante de matériaux composites à base de fibres (GRP, CFRP).
L’épaisseur du matériau peut également varier considérablement, selon l’avion concerné et l’endroit où nous nous procurons le matériau. En règle générale, la peau de l’avion est plus épaisse dans la partie inférieure et entre les ailes que, par exemple, sur la partie supérieure, où les contraintes sont également moindres.
Il existe également des différences importantes au dos. La peau de l’avion est fixée aux cadres par des centaines de rivets, et certains éléments sont en plus collés. Si différentes nuances de vert sont visibles au dos des tags d’aviation, la peau de l’avion se trouvait dans la zone la plus sombre, par exemple sur le cadre. La ligne entre les deux correspond souvent à un raccord. Le dos varié du Boeing 737 de SAS, le SE-DOR, en est un parfait exemple :
En résumé, on peut dire que les tags peuvent varier en couleur, en épaisseur et en texture de surface, mais qu’ils ont tous un point commun : ils sont uniques.
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