The GIANT is back!
Jamais deux sans trois : la trilogie A380 est enfin complète ! L’Airbus A380 est sans conteste le plus gros et le plus lourd avion de ligne au monde. Deux modèles de ce superjet (9V-SKA et 9V-SKB) font déjà partie de la famille Aviationtag, et nous sommes très fiers de compléter aujourd’hui le trio et d’accueillir à bord le légendaire avion immatriculé 9V-SKE et portant le numéro de série du constructeur (MSN) 10.
L’Airbus A380-800 a été livré à Singapore Airlines en juin 2008. La compagnie nationale de la cité-État de Singapour a été la toute première au monde à exploiter l’A380 sur des vols réguliers, en juin 2007. Elle allait également devenir la première compagnie à retirer son premier A380. Notre 9V-SKE est le troisième A380 retiré du service par la compagnie à devenir un Aviationtag. Singapore Airlines possède encore 19 appareils de ce modèle. Cependant, la pandémie mondiale de coronavirus a cloué au sol tous les superjumbos en 2020. Sept étaient entreposés dans le désert d’Alice Springs, en Australie, tandis que les autres étaient également immobilisés à leur aéroport d’attache, Singapore Changi. Fin 2020, Singapore Airlines a toutefois annoncé qu’elle remettrait en service douze de ses 19 A380. Peu après, elle a rapatrié un appareil d’Alice Springs, tandis que les autres A380 immobilisés sont restés dans le désert. Actuellement, seules trois compagnies aériennes dans le monde exploitent l’Airbus A380 : Emirates, China Southern Airlines et Korean Air (en juillet 2021). Revenons à notre A380 9V-SKE : avec ses 471 sièges, l’avion a parcouru la moitié du globe au cours de ses dix années de service, notamment vers Sydney, Mumbai, Londres et Paris. Après sept ans de vols, l’appareil a ensuite été réaménagé, réduisant sa capacité à 441 passagers répartis entre les classes Première et Affaires, ainsi que les classes Économie Premium et Économie.
Le 9V-SKE avait déjà été retiré du service à l’automne 2018 et rendu à son bailleur, le groupe allemand Dr. Peters. L’appareil a été stationné à l’aéroport de Tarbes-Lourdes (LDE) jusqu’au début récent de son recyclage. La pandémie de coronavirus a fait s’effondrer le marché des A380 d’occasion. Le propriétaire du superjumbo, le groupe Dr. Peters, estime toutefois que des pièces détachées seront encore nécessaires à l’avenir pour le nombre désormais décroissant de quadriréacteurs encore en service.
Nous sommes ravis de pouvoir aujourd’hui vous raconter une autre partie de l’histoire unique de l’Airbus A380 avec notre Aviationtag.
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Super interesting post!
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