The Aero Spacelines Super Guppy Turbines Story!

I primi due dei quattro aerei cargo SGT-201 mai costruiti effettuarono i voli inaugurali all’inizio degli anni ’70 e furono impiegati, ad esempio, dalla NASA nei programmi Apollo. Dopo la fine dei progetti, nel novembre 1971 la società francese Aéromaritime diede nuova vita al Super Guppy immatricolato come F-BTGV e, nell’agosto 1973, al Super Guppy immatricolato come F-BPPA, trasportando i componenti aeronautici estremamente grandi e pesanti dei modelli Concorde e Airbus allo stabilimento di assemblaggio finale di Tolosa. Con un’apertura alare di 47,61 m e un’altezza di 14,85 m, il Super Guppy raggiungeva velocità di 460 km/h e un’altitudine massima di 7620 m. Negli anni ’80, l’aereo ricevette la sua caratteristica livrea colorata e la scritta Airbus Skylink sulla fusoliera.

Il Super Guppy, con la sua fusoliera voluminosa, è rimasto in servizio per quasi un quarto di secolo, contribuendo in modo significativo al successo di Airbus, il più grande produttore di aeromobili al mondo. L’F-BTGV ha solcato i cieli per l’ultima volta il 1° luglio 1996, diretto al museo di Bruntingthorpe, in Inghilterra. Dal 2009 in poi, il “Super Guppy Restoration Project” se ne è preso cura con dedizione e lo ha restaurato. Undici anni dopo, però, il Super Guppy ha dovuto lasciarlo, quando il museo privato ha chiuso i battenti nel marzo 2020: l’ex spazio espositivo è ora occupato da un concessionario d’auto.

Solo cinque Super Guppy in totale hanno mai solcato i cieli e siamo entusiasti di riportarti a casa questo storico aereo cargo come Aviationtag. A proposito, gli aerei cargo prendono il nome dal guppy, un pesce viviparo che, quando è incinta, ha il ventre molto gonfio.