Boeing 767 - OE-LAX - Aviationtag
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Boeing 767 - OE-LAX

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Colore

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Ciao, OE-LAX!

Abbiamo cercato a lungo un ex aereo di Austrian Airlines e finalmente l’abbiamo trovato! E dove si trova un aereo del Paese confinante? Naturalmente negli Stati Uniti, dove ha accumulato qualche miglio in più sulla gobba che non ha.

Siamo davvero lieti di potervi presentare oggi l’edizione Aviationtag dell’ex Boeing 767-300ER OE-LAX di Austrian Airlines. La OE-LAX, con MSN 27095, fu consegnata nel 1992 alla compagnia dell’epoca, Lauda Air, e ricevette il sonoro nome di battesimo «James Dean».

Dopo 15 anni di servizio presso la compagnia aerea fondata dall’ex pilota di Formula 1 Niki Lauda, nel 2007 il Boeing 767 passò ad Austrian Airlines nell’ambito dell’acquisizione. Qui ricevette il soprannome «Festival di Salisburgo».

La OE-LAX finì infine presso la compagnia cargo Kalitta Air, in Michigan. L’aereo fu registrato come N788CK, ma venne utilizzato esclusivamente per ricavarne pezzi di ricambio. Abbiamo colto al volo l’occasione e siamo riusciti a procurarci alcuni splendidi pezzi del Boeing 767 per i nostri Aviationtag!

Affrettatevi ad acquistarlo!

Scopri di più

Dimensions: 35x88mm / 10x15cm with Cardboard

HS Code: 7616.99.00, Keychain

Ulteriori informazioni

Produttore

Produttore

Boeing
Tipo di aeromobile

Tipo di aeromobile

B767
Registrazione

Registrazione

OE-LAX
Ultima compagnia aerea

Ultima compagnia aerea

Austrian Airlines

Nota: Ogni tag è un pezzo unico. A seconda dell’aereo, possono differire per consistenza, spessore del materiale e colore. Le piccole irregolarità raccontano i tanti anni trascorsi in volo e riflettono il carattere dei tempi passati. Piccoli graffi, scheggiature della vernice e irregolarità sono del tutto normali e conferiscono ad Aviationtag il suo fascino particolare: quello di un prodotto vintage realizzato con materiali riciclati. Queste caratteristiche non sono dovute al processo di produzione, ma rispecchiano le condizioni del materiale dell’aeromobile utilizzato!

Per utilizzare il tag come portachiavi o come etichetta per il bagaglio, consigliamo di usare la custodia protettiva Aviationtag.

Boeing 767: Il Boeing 767-300ER è una versione del 767-300 con un’autonomia notevolmente maggiore e il serbatoio aggiuntivo nella fusoliera, già presente anche nel 767-200ER. L’OE-LAX, nella versione Extended Range (ER), aveva un’autonomia massima di 11.297 km, mentre un 767-300 classico poteva raggiungere al massimo solo 9.075 km.

Lo sviluppo del 767-300ER iniziò nel 1985 e il primo volo ebbe luogo il 19 dicembre 1986. Il cliente di lancio fu, come spesso accade con Boeing, American Airlines, che nel marzo 1987 ordinò 15 aerei. Il peso massimo al decollo poteva essere aumentato, come optional, fino a 172.365 kg. Dal 1992 era consentito un peso massimo al decollo di 186.880 kg. L’ultimo dei 583 aerei prodotti fu consegnato ad Air Astana, in Kazakistan, nel giugno 2014; fu anche l’ultima consegna di un 767 passeggeri.

Su richiesta delle compagnie aeree, entrambe le versioni della serie 300 (B763 e B763ER) possono essere equipaggiate con un’uscita centrale aggiuntiva per lato, situata davanti all’ala. In questo modo, su ciascun lato sono installate tre porte delle stesse dimensioni, come nel caso dell’OE-LAX.

Domande frequenti

Attualmente accettiamo i seguenti metodi di pagamento:
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Spediamo nella maggior parte dei Paesi del mondo, con poche eccezioni. Per la maggior parte delle destinazioni offriamo la spedizione standard con DHL, la nostra Economy Class, e la spedizione express con DHL Express, la nostra First Class. I costi di spedizione esatti dipendono dal Paese di destinazione, dal metodo di spedizione e dal peso del tuo ordine e ti verranno mostrati al checkout per il tuo indirizzo di consegna.

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Per gli ordini destinati alla Germania, all’UE, al Regno Unito e agli Stati Uniti, con il tuo ordine è già tutto pagato; al momento della consegna non dovrebbe essere richiesto alcun pagamento aggiuntivo. In tutti gli altri paesi, il tuo paese potrebbe applicare dazi, imposte o commissioni aggiuntivi all’importazione, che dovrai pagare. L’importo di questi costi è stabilito dalle autorità locali ed è fuori dal nostro controllo.

Sì, sono possibili piccole ammaccature, graffi, scheggiature della vernice o altri segni di usura. Questi segni non si formano durante la produzione, ma risalgono al periodo in cui l’aereo ha volato per milioni di miglia ed è stato esposto agli agenti atmosferici, ai raggi UV e a condizioni estreme ad alta quota. È proprio questo a rendere unico ogni Aviationtag: un autentico pezzo di storia dell’aviazione.

Se perdi il tuo Aviationtag, il nostro servizio Lost & Found può aiutarti: registralo semplicemente nella nostra pagina «Registrazione» inserendo il numero di serie, la registrazione dell’aeromobile e i tuoi dati di contatto. Per i tag con codice QR NoLongerLost, scansiona il codice sul retro con il tuo smartphone oppure inserisci il codice di 8 cifre su nolongerlost.com per registrare il tuo tag. Se il tuo Aviationtag viene ritrovato, chi lo trova può scansionare il codice o segnalarcelo: faremo del nostro meglio per riportartelo.

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