Servus OE-LAX!

航空会社のために15年間空を飛んだ後、元F1ドライバーのニキ・ラウダが設立したこのボーイング767は、買収に伴い2007年にオーストリア航空に加わり、「ザルツブルク音楽祭」という愛称が付けられました。2021年3月末、オーストリア航空（AUA）のOE-LAXは最後の旅客便に就き、便名OS 94で米国ワシントンD.C.を出発し、スターアライアンス加盟航空会社の本拠地であるウィーン・シュヴェヒャート空港へ向かいました。運航期間中の着陸回数は約19,600回、飛行時間は133,600時間を超えました。オーストリアのフラッグキャリアであるAUAは、コロナ危機を受けて機材が不要になったこと、また保有機材の若返りを図るため、最も古いボーイング767-300ERの長距離機3機を2021年に米国のMonocoque Diversified Interests社に売却しました。

ボーイング767-300ERは、767-300をベースに航続距離を大幅に延長し、767-200ERと同様の胴体内燃料タンクを追加した型式です。航続距離延長型（ER）であるOE-LAXの最大航続距離は11,297 KMで、標準型の767-300の最大航続距離9,075 kmを大きく上回っていました。767-300ERの開発は1985年に始まり、1986年12月19日に初飛行を行いました。ボーイング機ではよくあることですが、ローンチカスタマーはアメリカン航空で、1987年3月に15機を発注しました。最大離陸重量はオプションで172,365 kgまで引き上げることができました。1992年からは、最大離陸重量186,880 kgが認められました。生産された583機のうち最後の機体は、2014年6月にカザフスタンのエア・アスタナに引き渡され、旅客型767の最終納入機となりました。航空会社の要望により、300型の両バージョン（B763およびB763ER）には、主翼の前方に追加の中央出口を設置することもできます。これにより、OE-LAXと同じように、左右それぞれに同じ大きさのドアが3つ並びます。さて、OE-LAXに話を戻しましょう。便名OS1411でまず米国メイン州のバンゴーへ飛び、そこで税関検査を受けました。その後、便名OS1413でミシガン州のオスコダ・ワーツミス空港へ向かいました。オーストリア航空は同時期にOE-LATとOE-LAWも退役させました。AUAの767は最後の時点で、ビジネスクラスに26席、プレミアムエコノミーに18席、標準エコノミークラスに167席を備えていました。

OE-LAXは最終的に、ミシガン州の貨物航空会社であるカリッタ航空に引き取られました。同社は機体をN788CKとして登録したまま、実際にはスペアパーツの取り出しだけに使用していました。私たちはこのチャンスを逃さず、ボーイング767の素晴らしいパーツをいくつか手に入れることができました！