The Aero Spacelines Super Guppy Turbines Story!

これまでに製造された4機のSGT-201貨物機のうち、最初の2機は1970年代初頭に初飛行し、たとえばNASAのアポロ計画で運用されました。計画が中止されると、フランスのAéromaritime社は1971年11月、F-BTGVとして登録されたスーパーグッピーに新たな活躍の場を与えました。また、1973年8月にはF-BPPAとして登録されたスーパーグッピーが新たに加わり、コンコルドやエアバスの機体に使われる非常に大型で重量のある部品を、トゥールーズの最終組立工場へ輸送しました。翼幅47.61 m、全高14.85 mを誇るスーパーグッピーは、最高高度7,620 mで時速460 kmに達しました。1980年代には、機体に特徴的なカラー塗装と「Airbus Skylink」の文字が施されました。

巨大な胴体を持つスーパーグッピーは、約四半世紀にわたって運航され、世界最大の航空機メーカー、エアバスの成功に大きく貢献しました。F-BTGVは1996年7月1日、ブランティングソープにある博物館に向けて最後の飛行をしました。2009年以降は「スーパーグッピー修復プロジェクト」によって、愛情と献身を込めて整備・修復されていました。しかし11年後、スーパーグッピーはその場所を離れることになりました。民間運営の博物館が2020年3月に閉館し、かつての展示スペースは現在、自動車販売店のものとなっています。

これまでに空を飛んだスーパーグッピーはわずか5機。その歴史的な貨物機を、Aviationtagとして皆さまにお届けできることを大変うれしく思います。ちなみに、この貨物機の名前はグッピーという魚に由来します。グッピーは胎生魚で、妊娠するとお腹が大きく膨らみます。