Trijet Time!
現在Aviationtagにある、製造から41年のマクドネル・ダグラスDC-10-30！
1980年、製造番号（MSN）47813、ライン番号312のマクドネル・ダグラスDC-10-30が初飛行した。
マクドネル・ダグラスのトライジェットで最も成功したモデルは、英国の航空会社レイカー・エアウェイズ向けに製造され、1980年3月24日に登録記号G-BGXGで英国に納入された。
サー・フレデリック・アルフレッド・レイカーは、サー・フレディ・レイカーの名でよく知られ、同航空会社の創設者だった。英国人の彼は航空業界の先駆者で、第二次世界大戦中は英国空軍の輸送機を操縦し、戦後は旧軍用機を購入して、Aviation Tradersという名の航空会社を成功させた。その後、自ら設立したChannel Air Bridgeで自動車と乗客を輸送した。彼が大きく飛躍したのは、1966年にレイカー・エアウェイズを設立したときだった。それは新しい、しかし従来とは大きく異なる航空会社だった。レイカーはSkytrainの名で初の格安航空便を提供し、ロンドンからニューヨークまでわずか59ポンドで行けるようにした。一方、ブリティッシュ・エアウェイズやパンナムはその約3倍の運賃を請求していた。こうしてサー・フレディ・レイカーは格安航空会社の発案者として評価され、同社で大きな成功を収めた。
しかし、1979年5月にシカゴでアメリカン航空のDC-10が墜落し、273人が死亡すると、この型の航空機はすべて一時運航停止となった。ほかの機種を持たなかった同社は、数百万ドルもの損失を被った。レイカーはまた、既存の航空会社と価格競争を繰り広げていた。既存の航空会社も、低価格で乗客を呼び込もうとしていた。
政府が航空会社への救済を行わなかったため、レイカー航空は1982年2月5日に会社の終焉を発表せざるを得ませんでした。
当機は、1982年の経営破綻を受けて差し押さえられ、1984年に米国へ返還されるまで、わずか2年間レイカー航空で運航されていました。
そこでN1854Uとして登録され、1984年9月21日に旅客機としてユナイテッド航空に加わりました。1997年9月、当機はメインデッキに貨物ドアを備えた貨物機へと改装され、ユナイテッド航空カーゴに移されました。旅客機としての17年間の運航中、DC-10はシカゴ、デンバー、東京、台湾などでその姿を見ることができました。
2001年3月23日、登録記号N326FEを付けた当社のマクドネル・ダグラス機は、フェデラル・エクスプレスの機材に加わりました。フェデックスは、マクドネル・ダグラスMD-10/DC-10の世界最大の運航会社です。2021年までにDC10-10はすべて退役する予定ですが、その他のDC10-30は当初、運航を続ける予定です。
2006年、リース期間が終了し、DC10-30はユナイテッド航空に返却され、フェニックス・グッドイヤー空港に駐機されました。2008年、リース会社のロジスティック・エアがN326FEの所有権を取得し、ロズウェルへ移しました。そこで私たちはこの機体を発見し、パーツの一部をアップサイクルして、Aviationtagエディションにすることができました。
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Ahhh, this airplane was so s*xy… Loved it very much and also hat the opportunity to see its MD 11 version many times at TLV of Lufthansa cargo before they were phased out as well… So i got one of the last ones which were available… Happy to own it.
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