Aviationtag X 10 Tanker
現在，世界上最大的空中消防飛機就在 Aviationtag！
波音 747-400「Tanker 944」先前曾改裝為全球超級滅火機，如今已改作貨機；因此，10 Tanker 的 DC-10 100 是目前世界上最大的消防飛機。它可透過機身上安裝的特殊油箱，每次飛行投放 45,000 公升的水或阻燃劑。所有內容物可在八秒內釋出，但駕駛艙也能控制並調整釋放時間。
我們的 N450AX 最初於 1975 年以 N69NA 的編號離開 National Airlines 的工廠，製造商序號（MSN）為 46942。自 1980 年起，它以「Clipper Star Light」之名為傳奇的泛美航空飛行；1983 年起則以新的註冊編號 N161AA 服務美國航空，之後也曾服務夏威夷航空。
這架 DC-10 100 於 1997 年取得最終註冊編號 N450AX，並轉手給美國包機航空公司 Omni Air International。2005 年，它終於改裝為消防飛機，並以 910 的編號為 10 Tanker 服役至 2014 年。
10 Tanker 的機隊共有四架 DC-10：911、912、914，以及一架「新」910。它們部署在世界各地，主要在鄉村地區執行消防任務。光是 2022 年，10Tanker 就參與了 726 次消防任務，截至 9 月底已投放近 2,700 萬公升的水和阻燃劑。
機身內部的水箱分為三個區段，可在地面同時注水。注水時間約為八至二十分鐘，視機場可用的設備而定。為避免重心突然偏移，在接近樹梢飛行時這將造成災難性的後果，水箱內設有隔板，確保投放時液體始終均勻分布。一架 DC-10 能沿森林火災區域投放阻燃劑，形成一條長達 1.6 公里的防火線。
10 Tanker 部署的四架 DC-10 機齡介於 33 至 47 年之間，至今仍採用傳統的三人座駕駛艙。除了兩名飛行員和飛航工程師，每架飛機還有一支由 7 名技術人員組成的團隊隨行，他們也會攜帶大量備用零件。這些 DC-10 在「前世」都是客機。在轉型投入空中消防業務之前，四架飛機最後都曾效力於美國航空公司 Omni Air，該公司也為美國空軍承接部隊運輸合約。當時，Omni Air 是全球倒數第二家將 DC-10 撤出客運航班的航空公司。之後，這四架現役消防機在不同機場存放了好幾年，直到 10 Tanker 接手並改裝它們。
2006 年，10 Tanker 獲得美國林務局批准，得以操作這架寬體三發動機飛機。這架飛機很快便消除了外界對 DC-10 是否靈活到足以執行消防任務的疑慮，並在隨後幾年以出色表現證明批評者錯了。2014 年，10 Tanker 的第一架 DC-10——我們的 N450AX——退役，讓位給後繼機型。
今年我們有一次難得的機會，取得這架獨一無二的空中消防機的材料，並將其升級再造，製成目前這款 Aviationtag 版本。
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