Interview with Andrew da Costa

是的！我父親一直對飛行很感興趣。我從小就在這種熱愛飛行的氛圍中長大，也因此對飛行產生了興趣。小時候，我常常畫飛機、在天空中尋找飛機，也會組裝飛機模型。

2010 年，19 歲的我開始學習如何成為飛行員。不過直到 2016 年，當時我對土木工程師的生活感到不滿，才開始考慮以飛行為職業。完成飛行學校的訓練後，我曾在北馬里亞納群島提供空中觀光飛行服務，也曾在美國德州飛行，在油田上空巡查，尋找洩漏和異常情況。2018 年 6 月，我開始在航空公司工作，從此便一直夢想成真！

目前，我們航空公司會在飛行員累積足夠經驗後，讓他們升任機長。所需經驗是 1,000 小時的噴射機飛行時數。我目前駕駛 Embraer 145 累積了約 750 小時。所以我希望能在今年夏天開始機長升等程序！

當然！從小波音 777 就是我最喜歡的飛機。駕駛「廣體客機」（波音 777/787/767、空中巴士 A330/3340/350/380）是我最大的職涯目標之一。

我任職的航空公司規模相對較小。好處是我們通常認識一起飛行的機組人員。至於與乘客互動，飛行員通常很少有機會和乘客交流。由於我們許多航班都是短程周轉，除了例行廣播之外，飛行員幾乎沒有時間與乘客互動。不過，有時乘客會想上前來拍照、提問。遇到這種情況，我們總是會面帶微笑地迎接他們。

我想重新開始一些通用航空飛行。飛行有一種商業飛行無法完全帶來的自由。我希望能在閒暇時間重新飛行，但目前還沒有。

我開設 Instagram 帳號，是因為想和家人朋友分享我的航空旅程。我完全沒想到會發展到今天這個地步。我開始寫部落格，是因為常常有人問我許多相同的問題。與其逐一回覆大家，我決定建立一個網站，讓我可以把大家引導到那裡，找到許多問題的答案。

真的很不真實！想到有這麼多人定期看到我發布的內容，實在難以置信。直到最近有人在機場認出我，我才真正有了這種感覺。投身航空業之前，我很仰慕 Instagram 上的許多飛行員，例如 Mentour_Pilot、PilotMaria 和 FlywithEva，僅舉幾例。我覺得很棒的是，自己也能成為其他未來航空從業者和航空愛好者的靈感來源！

隨著 COVID19 病毒擴散，我的希望和期待很快就改變了。許多飛行員原本正透過合約談判爭取更高的薪酬和更好的生活品質，如今態度已轉變為能有一份工作就心存感激。就我而言，我原本期待一符合資格就能升任機長。現在，我很感謝每一天都能飛行，安全舒適地載送乘客抵達目的地。我不知道未來會如何，但希望到了 2020 年底，我們能多少「恢復正常」。看到數千架飛機停飛、人們失去工作，還有機組人員遭到停職，令我心碎。在這些艱困的時刻，很難設定任何期待。目前，我預期在可預見的未來會繼續擔任副駕駛。每天能以飛行為生，真的是一種福氣。