Servus OE-LAX!
我們花了很長時間尋找一架前奧地利航空的飛機，現在終於找到了！而要在哪裡找到來自隔壁鄰居的飛機呢？當然是在美國。所以它現在也多跑了幾趟路。我們很高興現在為大家介紹前奧地利航空波音 767-300ER OE-LAX 的 Aviationtag 版本。註冊編號 OE-LAX、製造商序號（MSN）27095 的這架飛機於 1992 年交付給當時的勞達航空，並以「詹姆斯・迪恩」為名。
這架波音 767 曾為尼基・勞達（Niki Lauda）創立的航空公司飛行 15 年，之後於 2007 年隨著收購案加入奧地利航空，並獲得「薩爾茲堡藝術節」的別稱。2021 年 3 月底，奧地利航空（AUA）的 OE-LAX 執行了最後一趟載客航班，從美國華盛頓特區起飛，航班編號 OS 94，飛往星空聯盟成員航空公司的基地維也納施韋夏特機場。它服役期間累計降落約 19,600 次，飛行時數超過 133,600 小時。奧地利國家航空 AUA 於 2021 年將旗下三架最老舊的波音 767-300ER 長程客機售予美國公司 Monocoque Diversified Interests，因為新冠疫情爆發後已不再需要這些飛機，也希望更新機隊。
波音 767-300ER 是 767-300 的一種型號，航程大幅延長，並增加了一個機身油箱，與 767-200ER 上已安裝的油箱相同。作為一架增程型（ER）飛機，OE-LAX 的最大航程為 11,297 KM，而一般的 767-300 最多只能飛行 9,075 km。767-300ER 的研發始於 1985 年，並於 1986 年 12 月 19 日首度試飛。首家客戶一如波音的慣例，是美國航空，該公司於 1987 年 3 月訂購了 15 架飛機。起飛重量可選擇增加至 172,365 kg。自 1992 年起，允許的起飛重量提高至 186,880 kg。生產的 583 架飛機中，最後一架於 2014 年 6 月交付給哈薩克的 Air Astana，也代表最後一架客運型 767 的交付。應航空公司的要求，300 型的兩個版本（B763 和 B763ER）也都能加裝一個額外的中間出口，設置於機翼前方。這表示飛機兩側各有三扇尺寸相同的艙門，OE-LAX 也是如此。回到我們的 OE-LAX：它最初以 OS1411 航班飛往美國緬因州的班戈，並在當地辦理通關。接著，它以 OS1413 航班飛往密西根州的奧斯科達-沃茨密斯機場。奧地利航空也在同一時間讓 OE-LAT 和 OE-LAW 退役。AUA 的 B767 客機最後配置為 26 個商務艙座位、18 個豪華經濟艙座位，以及 167 個標準經濟艙座位。
OE-LAX 最後加入了位於密西根州的貨運航空公司 Kalitta Air。該公司仍將這架飛機登記為 N788CK，但實際上只用來拆取備用零件。我們把握住這個機會，成功取得了一些非常棒的波音 767 零件！
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