Iron Maidens Ed Force One – 搖滾與航空界的傳奇
Iron Maiden的傳奇不僅限於音樂——他們的傳奇巡演飛機也在航空史上留下了印記。樂團沒有採用傳統的巡演物流方式,而是選擇了一條非傳統的路:利用客機將龐大的舞台製作設備運送到世界各地。
在歌手布魯斯·迪金森(他本人受過航空公司飛行員訓練)經常親自駕駛下,這些飛機變得和他們的歌曲一樣經典。Ed Force One 不只是一種物流解決方案,更是一種宣言——搖滾與航空的結合,前所未見。在今天的 Aviationtag 部落格文章中,我們將為大家講述這段完整故事!
Iron Maiden 的航空冒險始於 2008 年,當時樂團使用波音 757 客機 G-OJIB 展開「Somewhere Back In Time」世界巡迴演唱會。
在為期 45 天的旅程中,樂團在 11 個國家舉行了 23 場演出,吸引超過 50 萬名歌迷,並搭乘這架經過特別改裝的飛機飛行近 5 萬英里。
順帶一提,這架波音 757 在 Iron Maiden 歌迷票選命名後,定名為「Ed Force One」。電影《Iron Maiden: Flight 666》也是在這一段巡迴演唱會期間拍攝的
2011 年「Final Frontier」巡迴演唱會期間,Iron Maiden 也改用波音 757。這次,B757 G-STRX 換上了獨特的 Iron Maiden 塗裝——更確切地說,是貼上了特殊彩繪膜。然而,這架飛機也始終無法滿足日益增加的舞台需求,因此需要另尋新點子。
其他航空標籤
2016 年,樂團因此決定升級搭乘飛機的頭等艙:與 2008 年和 2011 年的巡迴演出一樣,樂團搭乘自己的飛機旅行,並以吉祥物 Eddie 為這架飛機命名為「Ed Force One」。不過這次搭乘的是波音 747-400 型巨無霸客機,由冰島亞特蘭大航空提供。
據駕駛這架飛機的機長 Bruce Dickinson 表示,較大的 747-400 讓樂團能以更高速度飛行,並且長時間旅行。此外,他們也能運送器材,而不必像使用 757 時那樣對飛機進行大幅改裝。
Ed Force One 載著樂團、工作人員以及超過 12 噸的器材,前往所有演出地點,直到 6 月 17 日在瑞典哥德堡舉行的演唱會為止。
在 2022 年接受 ABC News 訪問時,Bruce Dickinson 表示,未來他不會再親自駕駛巡演飛機。當時 63 歲的他認為,是時候坐上乘客席了——畢竟,商用飛行員也必須在 65 歲退休。此外,樂團也希望基於環保考量,今後不再使用自有飛機。
永續發展在音樂產業中日益受到重視,Iron Maiden 也正順應這股轉變。
完成 Iron Maiden 的任務後,TF-AAK 返回其所有者 Air Atlanta Icelandic。之後,這架飛機曾為 Saudi Arabian Airlines 等航空公司飛行,並於 2020 年退役。直到 2024 年,它一直停放在英國,隨後在當地遭到拆解報廢。所幸 Aviationtag 成功取得這段傳奇的一部分,讓它得以留存於世。
第一架波音 757(G-OJIB)就幸運多了:它後來由 FedEx 接收,並改裝成貨機。如今,它仍以
N938FD 的註冊編號服役。
第二架 757(G-STRX)的命運則沒那麼好——飛行超過 55,000 小時後,於 2012 年遭到拆解報廢,當時其最後一家營運公司 Astraeus 宣告破產。
Iron Maiden 並不是唯一偏愛飛機的樂團。早在 1970 年代,Led Zeppelin 就已搭乘一架名為「The Starship」的波音 720 巡迴演出,機上配有休息室、臥室,甚至還有酒吧。
The Rolling Stones 曾使用波音 737 等機型,而 Elvis Presley 則擁有多架私人飛機,包括 Lockheed JetStar 和 Convair 880,並依照他奢華的品味改裝。這些飛機不只是交通工具,更是搖滾生活風格的象徵。
Iron Maiden 透過 Ed Force One 創下新標竿,證明客機也能成為終極巡演座機。
但這不僅是一項卓越的後勤成就,更是樂團享譽全球的象徵,也展現了他們不懈努力,為歌迷帶來最棒現場體驗的決心。
即使 Ed Force One 已不再飛行,它的故事仍會延續——無論是在航空史上,還是透過
Aviationtag 的升級再造計畫,讓飛機零件重獲新生,並讓世界各地的歌迷都能親身感受這段故事。
你們怎麼看 Iron Maiden 獨特的搖滾與航空結合?你們是否也有最喜歡的樂團歷史片段,或是關於其中一架巡演飛機的趣聞?
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照片來源:所有照片由 Iron Maiden、Tomori、Henrique Pinto(Flickr)及 Bob Gruen 拍攝或提供