Aviationtag X 10 Tanker
أكبر طائرة لمكافحة الحرائق في العالم متوفرة الآن لدى Aviationtag!
بعد تحويل طائرة Boeing 747-400 «Tanker 944» سابقًا إلى ناقلة عالمية فائقة لمكافحة الحرائق، ثم إعادة تجهيزها لتصبح طائرة شحن، أصبحت DC-10 100 التابعة لـ10 Tanker أكبر طائرة لمكافحة الحرائق في العالم. ويمكنها إسقاط 45,000 لتر من الماء أو مثبطات الحرائق في الرحلة الواحدة من خزانات خاصة مثبتة بهيكلها. ويمكن تفريغ الحمولة كاملةً خلال ثماني ثوانٍ، كما يمكن لقمرة القيادة التحكم بمدة التفريغ وإطالتها حسب الحاجة.
غادرت طائرتنا N450AX أبواب المصنع في البداية متجهة إلى National Airlines عام 1975، باسم N69NA ورقم MSN 46942. ومنذ عام 1980، حلّقت باسم «Clipper Star Light» لصالح شركة Pan Am الأسطورية، قبل أن تُشغّلها American Airlines بتسجيلها الجديد N161AA ابتداءً من عام 1983، ثم Hawaiian Airlines لاحقًا.
حصلت الطائرة DC-10 100 على تسجيلها النهائي N450AX عام 1997، عندما انتقلت ملكيتها إلى شركة الطيران الأمريكية Omni Air International المتخصصة في الرحلات المستأجرة. وفي عام 2005، حُوّلت أخيرًا إلى طائرة لمكافحة الحرائق، وعملت باسم 910 لدى 10 Tanker حتى عام 2014.
تضم أسطول 10 Tanker أربع طائرات DC-10 إجمالًا: 911 و912 و914 و910 «الجديدة». وتُستخدم هذه الطائرات حول العالم لمكافحة الحرائق، خصوصًا في المناطق الريفية. في عام 2022 وحده، شاركت 10Tanker في 726 مهمة لمكافحة الحرائق، وبحلول نهاية سبتمبر كانت قد أسقطت بالفعل نحو 27 مليون لتر من المياه ومثبطات الحرائق.
تنقسم الخزانات من الداخل إلى ثلاثة أقسام يمكن ملؤها في الوقت نفسه على الأرض. ويستغرق الملء من ثماني إلى عشرين دقيقة، حسب المعدات المتاحة في المطار. ولمنع حدوث تحوّل مفاجئ في مركز الثقل، قد تكون عواقبه كارثية عند الطيران على ارتفاع منخفض فوق قمم الأشجار، تضمن الحواجز الداخلية توزيع السائل بالتساوي دائمًا أثناء إسقاطه. ويمكن لطائرة DC-10 أن ترسم خطًا من مثبطات اللهب بطول 1.6 كم داخل حريق غابة.
يتراوح عمر طائرات DC-10 الأربع التي تشغّلها 10 Tanker بين 33 و47 عامًا، ولا تزال تطير بقمرة قيادة تقليدية تضم ثلاثة أفراد. وإلى جانب الطيارين ومهندس الطيران، يرافق كل طائرة فريق من 7 فنيين يحملون معهم أيضًا العديد من قطع الغيار. وفي «حياتها السابقة»، عملت جميع طائرات DC-10 كطائرات ركاب. وكانت آخر محطة للطائرات الأربع قبل انتقالها إلى مجال مكافحة الحرائق الجوية هي شركة الطيران الأمريكية Omni Air، التي تتولى، من بين أمور أخرى، عقودًا مع القوات الجوية الأمريكية لنقل الجنود. وكانت Omni Air آنذاك ثاني آخر شركة طيران في العالم تُخرج طائرات DC-10 من خدمة نقل الركاب. ثم خُزنت طائرات مكافحة الحرائق الأربع الحالية في مطارات مختلفة لعدة سنوات، قبل أن تستحوذ عليها 10 Tanker وتعيد توظيفها.
في عام 2006، حصلت شركة 10 Tanker على موافقة دائرة الغابات الأمريكية لتشغيل الطائرة ثلاثية المحركات عريضة البدن. وسرعان ما بددت الطائرة المخاوف من أن طائرة DC-10 ليست رشيقة بما يكفي لمكافحة الحرائق، وأثبتت خطأ منتقديها على نحو لافت في السنوات التالية. وفي عام 2014، تقاعدت أول طائرة DC-10 لدى 10 Tanker، وهي طائرتنا N450AX، لإفساح المجال لخليفتها.
أُتيحت لنا هذا العام فرصة فريدة لمرة واحدة للحصول على مواد من هذه الطائرة الاستثنائية المخصصة لمكافحة حرائق الغابات، وإعادة تدويرها ضمن إصدارنا الحالي من Aviationtag.
اترك تعليقًا