Interview with Andrew da Costa

نعم! لطالما كان الطيران من الأمور التي أثارت اهتمام والدي كثيرًا. ونشأت محاطًا بشغفه بالطيران، فأثار ذلك اهتمامي به أيضًا. كنت أرسم صور الطائرات باستمرار في طفولتي، وأرصدها في السماء، وأبني نماذج لها.

في عام 2010، حين كنت في التاسعة عشرة من عمري، بدأت دراسة الطيران لأصبح طيارًا. لكنني لم أفكر في الطيران كخيار مهني إلا في عام 2016، عندما لم أعد راضيًا عن حياتي كمهندس مدني. بعد إنهاء مدرسة الطيران، أمضيت بعض الوقت في تنظيم جولات جوية حول جزر ماريانا الشمالية. كما أمضيت فترة في الطيران بولاية تكساس الأمريكية، محلقًا فوق حقول النفط بحثًا عن التسربات والمخالفات. بدأت العمل لدى شركات الطيران في يونيو 2018، ومنذ ذلك الحين تحقق حلمي!

تعمل شركتنا حاليًا على ترقية الطيارين إلى رتبة قبطان بمجرد استيفائهم الخبرة اللازمة، وهي 1,000 ساعة طيران على الطائرات النفاثة. لديّ حاليًا نحو 750 ساعة على إمبراير 145. لذا آمل أن أبدأ إجراءات الترقية إلى رتبة قبطان في وقت ما خلال الصيف المقبل!

بالتأكيد! في طفولتي، كانت بوينغ 777 طائرتي المفضلة. ويُعد قيادة الطائرات عريضة البدن (بوينغ 777/787/767، وإيرباص A330/3340/350/380) أحد أكبر أهدافي المهنية.

شركة الطيران التي أعمل لديها صغيرة نسبيًا. وهذا أمر جميل لأننا نعرف عادةً أفراد الطاقم الذين نسافر معهم. أما فيما يتعلق بالتواصل مع الركاب، فنادرًا ما يتفاعل الطيارون معهم. وبما أن كثيرًا من رحلاتنا تتضمن رحلات متعاقبة بفواصل زمنية قصيرة، فلا يتاح للطيارين وقت كافٍ للتفاعل مع الركاب، باستثناء الإعلانات المعتادة. لكن يحدث أحيانًا أن يرغب الناس في الاقتراب والتقاط الصور وطرح الأسئلة. وفي هذه الحالة، نكون دائمًا مستعدين لاستقبالهم بابتسامة.

أود أن أعاود الطيران في مجال الطيران العام. فالطيران يمنحك شعورًا بالحرية لا تحصل عليه تمامًا عند الطيران التجاري. آمل أن أعود إلى الطيران في وقت فراغي، لكنني لا أفعل ذلك حاليًا.

أنشأت حسابي على إنستغرام لأنني أردت مشاركة رحلتي في مجال الطيران مع العائلة والأصدقاء. لم أتوقع أبدًا أن يصل الأمر إلى هذا الحد. وأنشأت مدونة لأنني كنت أتلقى كثيرًا من الأسئلة المتشابهة. وبدلًا من الرد على الجميع، قررت أن إنشاء موقع يمكنني إحالة الناس إليه للحصول على كثير من تلك الإجابات سيكون أسهل.

إنه أمر لا يُصدَّق حقًا! يصعب استيعاب أن هذا العدد الكبير من الناس يشاهدون ما أنشره بانتظام. لم أستوعب الأمر حقًا إلا مؤخرًا، عندما تعرّف عليّ أحدهم في المطار. قبل دخولي مجال الطيران، كنت أتابع كثيرًا من الطيارين على إنستغرام، مثل Mentour_Pilot وPilotMaria وFlywithEva، على سبيل المثال لا الحصر. وأعتقد أن من الرائع حقًا أن أعرف أنني قد أكون مصدر إلهام لطيارين المستقبل والمتحمسين لهذا المجال!

تغيّرت آمالي وتوقعاتي بسرعة كبيرة مع انتشار فيروس كوفيد-19. فبينما كان كثير من الطيارين يتفاوضون على عقود للحصول على أجور أعلى وجودة حياة أفضل، تغيّر الموقف منذ ذلك الحين، وأصبحوا ممتنين لامتلاك وظيفة. بالنسبة إليّ تحديدًا، كنت أتوقع الترقية إلى رتبة قائد طائرة بمجرد استيفائي المؤهلات. أما الآن، فأنا ممتن لكل يوم أتمكن فيه من الطيران، ونقل الركاب بأمان وراحة إلى وجهاتهم النهائية. لا أعرف ما يخبئه المستقبل، لكنني آمل أن نتمكن، بحلول نهاية عام 2020، من العودة إلى الوضع الطبيعي إلى حد ما. يؤلمني أن أرى آلاف الطائرات متوقفة، وأناسًا يفقدون وظائفهم، وأطقمًا جوية تُسرَّح مؤقتًا. من الصعب وضع توقعات في هذه الأوقات العصيبة. في الوقت الحالي، أتوقع مواصلة الطيران بصفتي مساعد طيار في المستقبل المنظور. إن كل يوم نعمل فيه في مجال الطيران هو حقًا نعمة.