Trijet Time!
طائرة ماكدونل دوغلاس DC-10-30 عمرها 41 عامًا، وهي الآن لدى Aviationtag!
في عام 1980، حلّقت طائرة ماكدونل دوغلاس DC-10-30، التي تحمل الرقم التسلسلي للمصنّع (MSN) 47813 ورقم خط الإنتاج 312، للمرة الأولى.
صُنعت أنجح نسخة من الطائرة ثلاثية المحركات ماكدونل دوغلاس لصالح شركة الطيران البريطانية ليكر إيرويز، وسُلّمت إلى المملكة المتحدة في 24 مارس 1980، وسُجّلت برقم G-BGXG.
كان السير فريدريك ألفريد ليكر، المعروف أكثر باسم السير فريدي ليكر، مؤسس شركة الطيران. كان البريطاني رائدًا في مجال الطيران، إذ قاد طائرات نقل تابعة لسلاح الجو الملكي خلال الحرب العالمية الثانية، واشترى طائرات عسكرية قديمة بعد الحرب، وأسّس شركة طيران ناجحة باسم أفييشن ترايدرز. ثم انتقل لاحقًا إلى نقل السيارات والركاب عبر شركته الجديدة تشانل إير بريدج. وجاءت انطلاقته الكبرى عندما أسّس شركة ليكر إيرويز عام 1966، وهي شركة طيران جديدة، لكنها مختلفة تمامًا. وقدّمت ليكر أولى الرحلات الجوية بلا خدمات إضافية تحت اسم سكاي ترين، التي كانت تنقلك من لندن إلى نيويورك مقابل 59 جنيهًا إسترلينيًا فقط، في حين كانت الخطوط الجوية البريطانية أو بان آم تتقاضيان نحو ثلاثة أضعاف هذا المبلغ. لذا يُنسب إلى السير فريدي ليكر ابتكار شركات الطيران منخفضة التكلفة، وقد حقق نجاحًا كبيرًا مع شركته لسنوات.
لكن عندما تحطمت طائرة DC-10 تابعة لشركة أمريكان إيرلاينز في شيكاغو في مايو 1979، ما أسفر عن مقتل 273 شخصًا، اضطرت جميع الطائرات من هذا الطراز إلى التوقف عن العمل مؤقتًا. كلّف ذلك شركة الطيران ملايين الدولارات، إذ لم تكن لديها طرازات أخرى. كما خاضت ليكر حرب أسعار مع شركات الطيران الراسخة، التي سعت بدورها إلى استقطاب الركاب بأسعار منخفضة.
بعد أن أخفقت الحكومة في إنقاذ شركة الطيران، لم يكن أمام لايكر إيرويز خيار سوى الإعلان عن نهاية الشركة في 5 فبراير 1982.
لم تكن طائرتنا قد أمضت سوى عامين في الخدمة لدى لايكر إيرويز قبل أن تُحجز على إثر إفلاس الشركة عام 1982، ثم أُعيدت إلى الولايات المتحدة عام 1984.
سُجّلت هناك بالرقم N1854U، وانضمت إلى يونايتد إيرلاينز كطائرة ركاب في 21 سبتمبر 1984. وفي سبتمبر 1997، أُعيد تجهيز طائرتنا لتصبح طائرة شحن، مع باب شحن في الطابق الرئيسي، ونُقلت إلى قسم الشحن في يونايتد إيرلاينز. وخلال 17 عامًا من خدمتها كطائرة ركاب، شوهدت طائرة DC-10 في شيكاغو ودنفر وطوكيو وتايوان، على سبيل المثال لا الحصر.
في 23 مارس 2001، أصبحت طائرتنا من طراز ماكدونل دوغلاس - التي تحمل الآن رقم التسجيل N326FE – جزءًا من أسطول فيدرال إكسبريس. وتُعد فيدكس أكبر مشغّل في العالم لطائرات ماكدونل دوغلاس MD-10/DC-10. ومن المقرر إخراج طائرات DC10-10 من الخدمة بالكامل بحلول عام 2021، فيما ستبقى طائرات DC10-30 الأخرى في الخدمة مبدئيًا.
في عام 2006، انتهى عقد الإيجار وعادت طائرة DC10-30 إلى شركة يونايتد إيرلاينز، التي أوقفتها في مطار فينيكس غووديير. وفي عام 2008، استحوذت شركة التأجير Logistic Air على الطائرة N326FE ونقلتها إلى روزويل. هناك اكتشفنا الطائرة وتمكنا من تأمين بعض القطع لإعادة تدويرها وتحويلها إلى إصدارنا من Aviationtag.
احصل الآن على قطعتك من DC-10!
Ahhh, this airplane was so s*xy… Loved it very much and also hat the opportunity to see its MD 11 version many times at TLV of Lufthansa cargo before they were phased out as well… So i got one of the last ones which were available… Happy to own it.
اترك تعليقًا