You're making me D-IZZY!

أُجريت الرحلة الأولى للطراز في سبتمبر 1987، وبدأ تسليم أولى طائرات الإنتاج المتسلسل عام 1990. وبحلول عام 2006، يُعتقد أن نحو 110 طائرات Piaggio P-180 Avanti غادرت أبواب المصنع، وكانت طائرتنا D-IZZY إحداها. ومن المصادفة أن رحلتيها الأولى والأخيرة كانتا بقيادة مؤسسي AirGO، دانييلا فليرل في قمرة القيادة بصفتها القبطانة وألبريشت فليرل مساعدًا للطيار، وقد استُقبل الزوجان بنافورة مياه في كلتا الرحلتين.

تتمتع Piaggio P180 Avanti بمظهر فريد، إذ يجعل جناحها الأمامي الصغير عند المقدمة شكلها مميزًا على الفور. ويقلل هذا التصميم غير المألوف الوزن ومقاومة الهواء بدرجة كبيرة، ما ينعكس إيجابًا على الأداء والكفاءة من حيث التكلفة. ويشكل هيكل الطائرة انحناءة انسيابية ديناميكية هوائية متواصلة من المقدمة إلى الذيل. ويقلل المظهر الانسيابي المثالي لطائرة Avanti مقاومة الهواء ويعزز الأداء إلى أقصى حد. كما يقلل تصميم شفرات المروحة «الضاغط» من اضطراب الهواء الذي يؤثر في الديناميكية الهوائية للجناح. وهذا يجعل Avanti أكثر انسيابية بكثير من تصميم المراوح التقليدي في الطائرات الأخرى التي تعمل بالمراوح، مثل King Air.

تتميز طائرة P180 Avanti بمقصورة واسعة ومريحة بشكل استثنائي، وهي أكبر بكثير من مقصورات أي من الطائرات الخاصة المنافسة، مع ارتفاع مذهل يبلغ 1.75m. وبسرعة 400 kt أو Mach 0.7، تضاهي Avanti الطائرات النفاثة الخفيفة سرعةً، لكنها تستهلك 60% فقط من الوقود وتتسع لما يصل إلى 7 ركاب. كما أنها من أهدأ طائرات رجال الأعمال النفاثة أو ذات المحركات التوربينية في السوق، إذ يبلغ مستوى الضوضاء فيها 68 dbA فقط، أي إنها أهدأ من كثير من نغمات الهواتف المحمولة. كانت طائرتنا D-IZZY متمركزة في مطار أفينيون بجنوب فرنسا، وكانت جزءًا من أكبر أسطول لطائرات Piaggio Avanti في أوروبا. ونُقلت من أفينيون إلى مونشنغلادباخ لتفكيكها النهائي عام 2021.

يسعدنا الترحيب بالنجم الإيطالي ضمن عائلة Aviationtag! هل حصلت على قطعتك من D-IZZY بعد؟