Hartelijk welkom PH-BFR!

Este avión es en realidad un Boeing 747-400 M, es decir, para ser precisos, una variante de pasajeros y carga o «Combi». Este modelo de avión voló por primera vez el 30 de junio de 1989 y entró en servicio con KLM el 12 de septiembre de 1989. Tiene una gran puerta de carga instalada en la parte trasera del fuselaje para cargar mercancías en la bodega de carga de la cubierta principal trasera. Una mampara cerrada separa la zona de carga de la cabina de pasajeros delantera, y el -400M también cuenta con protección adicional contra incendios, un suelo reforzado en la cubierta principal, un sistema de rodillos transportadores y equipamiento para convertir el avión de pasajeros a carga. El último 747-400M se entregó a KLM el 10 de abril de 2002.

Pero volvamos a nuestro PH-BFR: Boeing construyó este avión con el número de línea 1014 y el número de serie del fabricante (MSN) 27202 en 1993, y se lo entregó a KLM en enero de 1994, donde realizó su vuelo inaugural el 6 de enero. Tenía una configuración de C35 W36 e Y197 y estaba propulsado por cuatro potentes motores GE CF6-80C2B1F. KLM le asignó la matrícula PH-BFR y lo llamó «Río de Janeiro». Pero ¿llegó alguna vez a Río de Janeiro? Probablemente, ya que la lista de destinos a los que voló es larga: Los Ángeles, México, Nueva York, Tokio, Bangkok, Pekín o Hong Kong, por nombrar solo algunos.

En Hong Kong Chep Lap Kok puede que incluso se encontrara con su hermana de Cathay Pacific: nuestra popular B-HUI de aquella época.

El 4 de junio de 2017, el PH-BFR sufrió un accidente en ruta de Ámsterdam (Países Bajos) a Hong Kong (China). A una altitud de aproximadamente 9.000 metros y cerca de media hora antes de aterrizar en Hong Kong, el avión se encontró con turbulencias fuertes durante unos segundos. Como las señales de los cinturones de seguridad no estaban encendidas, algunos pasajeros salieron despedidos contra el techo y luego volvieron a caer al suelo. La tripulación informó al control del tráfico aéreo de que había heridos a bordo y solicitó que los servicios de emergencia y el personal médico esperaran al avión a su llegada. El «Rio de Janeiro» continuó y aterrizó sin problemas en Hong Kong unos 30-40 minutos después. En total, se evaluó médicamente a 9 personas en el aeropuerto y 8 de ellas fueron trasladadas a un hospital. Más tarde, los pasajeros informaron de que las turbulencias duraron 3-4 segundos y que todo lo que no estaba bien sujeto salió despedido contra el techo y luego contra el suelo.

Un poco más tarde, en 2017, el 28 de octubre, KLM retiró el PH-BFR del servicio tras 23 años. El 6 de diciembre, esta reina de los cielos realizó su último vuelo con el número KL747. Tras un vuelo de solo 29 minutos, aterrizó en Enschede a las 13:06. Después de aterrizar en Enschede, se enfrentó a otro «incidente»: tras frenar sin problemas en la pista 23 y detenerse al final de la pista, tres corzos la cruzaron mientras observaban el avión. La tripulación vio a los animales y también los saludó cordialmente.

En agosto de 2018 se completó el proceso de desmantelamiento del PH-BFR y el Boeing 747-400M fue desguazado. Compartiremos más detalles sobre los últimos días del «Rio de Janeiro» en una entrada de blog aparte, así que no te la pierdas. Y mientras esperas: ¿Ya tienes tu Aviationtag?